近期，廣汽本田與東風(fēng)本田在推廣其純電車型時(shí)，似乎正悄然淡化一個(gè)特定的品牌標(biāo)識——“燁”。這一變化引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)悉，廣汽本田在立春時(shí)節(jié)發(fā)布的一張主題海報(bào)中，將其純電SUV車型直接稱為“廣汽本田全新豪華純電SUV P7”，而并未附上“燁”字。緊隨其后，東風(fēng)本田的宣傳海報(bào)也采取了類似策略，將同款車型命名為“東風(fēng)Honda S7”，僅在海報(bào)一角保留了“燁”字。
本田中國官方曾解釋，“燁”字寓意“璀璨、閃耀”，旨在傳達(dá)駕駛樂趣與個(gè)性釋放的品牌理念。然而，不少網(wǎng)友對“燁”字持負(fù)面看法，認(rèn)為其拆分后的諧音與“火化”相近，甚至有網(wǎng)友戲稱其為“炸尸”，這些評論無疑對品牌形象造成了不利影響。
回顧去年11月的廣州車展，燁P7與燁S7曾高調(diào)亮相，當(dāng)時(shí)兩款新車的展車車牌及宣傳材料均顯著標(biāo)注了“燁”字。然而，隨著輿論質(zhì)疑聲浪的涌起，“燁”字在官方宣傳中的出現(xiàn)頻率逐漸降低。
廣汽本田官方微信公眾號最近一次提及“燁P7”是在去年11月28日，轉(zhuǎn)發(fā)的一篇廣州日報(bào)文章中。自此之后，該公眾號再未使用“燁P7”字樣，統(tǒng)一以“P7”命名。東風(fēng)本田官方微信公眾號與官方微博也采取了相似策略，自今年初以來，逐漸減少了“燁S7”的使用。
針對這一變化，廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“燁P7”僅為突出新能源品牌而在廣州車展期間使用的臨時(shí)命名，實(shí)際上車型一直被稱為“P7”或“廣汽本田P7”，不存在改名情況。東風(fēng)本田則未對此作出回應(yīng)。
本田在中國市場的銷量也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年1月，本田在華銷量同比大幅下滑近31.8%，其中廣汽本田銷量下滑57.14%，東風(fēng)本田下滑69.3%。這一頹勢不僅受燃油車市場萎縮影響，更與其電動(dòng)化車型銷量低迷密切相關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田的純電車型e:NP1極湃1和e:NP2極湃2在去年12月的銷量分別僅為777輛和380輛，東風(fēng)本田的e:NS1和獵光e:NS2銷量更為慘淡。汽車分析師指出，本田在中國市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，在售新能源車型少且技術(shù)水平不高，導(dǎo)致其銷量受挫。
面對銷量下滑，本田車型的價(jià)格也不再堅(jiān)挺。廣州地區(qū)多家4S店表示，雅閣、皓影、CR-V等熱門車型均有5萬元以上的優(yōu)惠幅度。分析人士認(rèn)為，本田在中國新能源汽車市場的知名度和認(rèn)可度較低，降價(jià)是應(yīng)對市場競爭的必然選擇。
