在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入轉(zhuǎn)型深水區(qū)的關(guān)鍵之年，2024年見證了行業(yè)在政策東風(fēng)、市場需求升級(jí)和技術(shù)革新三重驅(qū)動(dòng)下的顯著飛躍。這一年，乘用車零售銷量攀升至2289.4萬輛，同比增長5.5%，其中，以舊換新政策與新能源乘用車的高滲透率成為了市場增長的兩大核心驅(qū)動(dòng)力。
回顧過往，面對(duì)疫情挑戰(zhàn)與全球經(jīng)濟(jì)放緩的雙重壓力，業(yè)內(nèi)曾對(duì)中國汽車市場的未來發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度。然而，2023年的市場表現(xiàn)卻出人意料，以12%的增長率突破3000萬輛大關(guān)，為2024年的強(qiáng)勁勢(shì)頭奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。進(jìn)入2024年，得益于“以舊換新”與“報(bào)廢更新”雙政策的雙重激勵(lì)，中國汽車市場成功實(shí)現(xiàn)從存量向增量的轉(zhuǎn)型，商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，全年以舊換新車輛超過680萬輛，報(bào)廢更新290萬輛，置換更新370萬輛，直接拉動(dòng)汽車消費(fèi)額高達(dá)9200億元。
政策的持續(xù)加碼進(jìn)一步激發(fā)了市場活力。自2024年4月起，商務(wù)部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》明確規(guī)定，報(bào)廢并新購置新能源車或燃油車可分別獲得1萬元和7000元的補(bǔ)貼，隨后補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更是提高至2萬元和1.5萬元。這一舉措迅速得到市場響應(yīng)，從第一份補(bǔ)貼申請(qǐng)到突破100萬份，用時(shí)不斷縮短，展現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)政策的高度認(rèn)可。
新能源汽車市場在這一年中呈現(xiàn)出“兩端開花”的繁榮景象。一方面，15萬元以下經(jīng)濟(jì)型新能源車市場迎來爆發(fā)式增長，比亞迪等車企成為這一趨勢(shì)的引領(lǐng)者，成功突破價(jià)格壁壘，在三四線城市及農(nóng)村市場占據(jù)領(lǐng)先地位。另一方面，高端乘用車市場新能源滲透率顯著提升，30萬元以上車型中新能源占比達(dá)到38.28%，特斯拉Model Y等車型持續(xù)領(lǐng)跑，驗(yàn)證了政策與產(chǎn)品力雙重驅(qū)動(dòng)的市場效應(yīng)。
進(jìn)入2025年，價(jià)格戰(zhàn)與智能化趨勢(shì)并行不悖。年初，“零首付+三年免息”、“零首付+五年免息”等促銷手段層出不窮，全民智駕時(shí)代的大幕正徐徐拉開。然而，激烈的市場競爭也加劇了行業(yè)內(nèi)卷，邊緣企業(yè)和部分新能源車企面臨盈利困境，資金斷裂風(fēng)險(xiǎn)加大。
在此背景下，中國汽車品牌的市場占有率持續(xù)攀升，2024年已達(dá)到68.76%，較上年同期提升12.39個(gè)百分點(diǎn)。然而，合資品牌與傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，市場競爭格局進(jìn)一步復(fù)雜化。同時(shí)，新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步也面臨著固態(tài)電池等新一代電池產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用的挑戰(zhàn)。
出口市場方面，盡管2024年中國汽車出口量達(dá)到641萬臺(tái)，同比增長23%，但政策風(fēng)險(xiǎn)和本地化生產(chǎn)服務(wù)體系的不足成為制約因素。中東地緣沖突、歐盟關(guān)稅政策以及全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性可能對(duì)2025年的出口增速構(gòu)成壓制。
產(chǎn)能利用率失衡問題依然嚴(yán)峻。新能源車產(chǎn)能過剩與傳統(tǒng)車企燃油車產(chǎn)線閑置并存，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和資源配置。為解決這一問題，行業(yè)需在盈利模式、全球化能力和產(chǎn)能優(yōu)化上尋求突破。
展望未來政策走向，2025年是全額減免新能源購置稅的最后一年，地方政策補(bǔ)貼、新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)以及“以舊換新”等政策將持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步拉動(dòng)市場需求。國家發(fā)改委、財(cái)政部已聯(lián)合發(fā)布通知，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，為汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展動(dòng)力。
隨著智能駕駛、能源生態(tài)與產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步協(xié)同，中國汽車產(chǎn)業(yè)正站在歷史性跨越的臨界點(diǎn)。這場轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)替代，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的戰(zhàn)略重構(gòu)。中國汽車產(chǎn)業(yè)已悄然完成發(fā)展范式的轉(zhuǎn)換，正以更具韌性的姿態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
