智能汽車的新紀元正悄然拉開序幕，AI技術(shù)成為推動這一變革的核心力量。自春節(jié)以來，DeepSeek的熱度非但未減，反而在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了一股技術(shù)融合的熱潮。眾多車企紛紛宣布與DeepSeek攜手，共同探索AI大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用邊界，一場技術(shù)革命正在加速進行。
截至目前，已有超過二十家知名車企和品牌宣布接入DeepSeek，包括比亞迪、吉利、奇瑞、長安、上汽、東風(fēng)、廣汽等主流車企，以及嵐圖、智己、極氪等新勢力代表，還有斑馬智行、億咖通等車機服務(wù)商也積極加入這一合作生態(tài)。這一串長長的名單，彰顯了DeepSeek在汽車行業(yè)的廣泛影響力和吸引力。
相較于海外的GPT模型，DeepSeek以其高效的顯存占用和低廉的推理成本脫穎而出。其顯存占用僅為傳統(tǒng)模型的5%-13%，推理成本更是低至GPT-4 Turbo的1/70，這極大地降低了車企在研發(fā)方面的投入。過去，車企若要自研大模型，往往需要高昂的算力支持和智算中心布局，這對于大多數(shù)傳統(tǒng)車企而言是難以實現(xiàn)的。而今，借助DeepSeek，車企能夠以極低的成本獲得卓越的人工智能體驗，這無疑是一次歷史性的機遇。
作為國產(chǎn)大模型，DeepSeek在中文語境下的優(yōu)化表現(xiàn)尤為出色，無論是方言識別還是文化背景理解，都更加貼合中國用戶的需求。同時，其開源協(xié)議賦予了車企極大的靈活性，使得模型定制成為可能，為車企快速接入提供了極大的便利。這一優(yōu)勢，使得DeepSeek在中國市場更具競爭力。
從用戶需求端來看，新能源汽車已經(jīng)改變了人們對汽車的認知，而智能汽車更是徹底顛覆了用戶的用車體驗。過去，智能汽車的智能語音功能往往局限于執(zhí)行預(yù)設(shè)的控制命令，但傳統(tǒng)車企的車機系統(tǒng)常因交互生硬、場景理解不足而備受詬病。DeepSeek的到來，以其強大的推理能力，全面革新了車內(nèi)的智能語音體驗，推動車機從單純的“交互界面”向“生活伙伴”的角色轉(zhuǎn)變。
吉利、廣汽、上汽等車企紛紛表示，通過與DeepSeek的技術(shù)融合，他們的車載大模型在推理、決策能力上得到了顯著提升，智能座艙的多元化場景理解、融合推理以及主動服務(wù)能力也得到了進一步增強。吉利發(fā)布的體驗視頻中，車主的語音指令得到了精準響應(yīng)，車機系統(tǒng)甚至能夠根據(jù)車主的日常喜好和當前車輛狀況，提供個性化的服務(wù)組合，如關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅角度、開啟空調(diào)智能模式等。
然而，DeepSeek的潛力遠不止于此。除了語音的端到端應(yīng)用，智駕、整車控制、整車研發(fā)等領(lǐng)域的端到端應(yīng)用也充滿無限可能。人工智能、大模型和超算對汽車行業(yè)的影響將持續(xù)深化，這才是AI真正賦能汽車行業(yè)的價值所在。例如，比亞迪就利用DeepSeek提升了智能駕駛的能力，使其能夠在復(fù)雜交通場景中進行精準判斷和決策，從而大幅提升了自動化數(shù)據(jù)生成的效率和質(zhì)量。
值得注意的是，在DeepSeek風(fēng)靡汽車行業(yè)的同時，蔚小理、華為小米等新勢力車企卻顯得相對冷靜。這背后折射出的是新勢力們對汽車智能化的深刻理解和對自身技術(shù)路線的堅定信念。新勢力們認為，他們才是汽車智能化的開創(chuàng)者，對智能化的理解不僅僅局限于智能座艙部分，而是試圖構(gòu)建從算法到硬件的全棧能力。例如，理想汽車提出向AI轉(zhuǎn)型，提出“空間機器人”概念；華為鴻蒙智行、小米澎湃OS則依托手機生態(tài)，擁有成熟的AI應(yīng)用和體驗，更強調(diào)跨端協(xié)同優(yōu)勢。
隨著DeepSeek帶來的AI全面應(yīng)用，新勢力構(gòu)建起來的智能化護城河正面臨被補平的風(fēng)險。這無疑會削弱頭部新勢力的先發(fā)優(yōu)勢，但同時也為整個汽車行業(yè)帶來了新的競爭格局。對于傳統(tǒng)車企而言，這次與DeepSeek的合作是一次難得的歷史機遇，但能否真正抓住這一機遇，實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的跨越式發(fā)展，還需要看每家車企對AI的理解和部署。是否真的能夠AI賦能，時間將會給出最終的答案。
