在新能源汽車市場風(fēng)云變幻的2025年初，兩大品牌賽力斯與廣汽埃安的銷量數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛關(guān)注。最新統(tǒng)計顯示，這兩家車企在1月份的銷量均遭遇了同比和環(huán)比的大幅下滑，其中賽力斯的銷量跌幅更是超過了50%。
賽力斯，這個曾憑借與華為合作打造的問界品牌一度風(fēng)光無限的新能源車企，其銷量主力問界系列車型在2024年初還曾領(lǐng)跑新勢力品牌銷量榜。然而，好景不長，進(jìn)入2025年后，賽力斯的銷量開始顯露疲態(tài)。1月份，賽力斯新能源汽車銷量僅為17906輛，與去年同期相比下滑了51.39%，環(huán)比也下跌了52%。這一數(shù)據(jù)無疑給市場敲響了警鐘，即便是曾經(jīng)的銷量冠軍，也難以在激烈的市場競爭中保持長久優(yōu)勢。
與此同時，廣汽埃安也未能幸免于難。作為新能源汽車市場的一匹黑馬，廣汽埃安一直以其出色的市場表現(xiàn)吸引著業(yè)界的目光。然而，在2025年1月，廣汽埃安的銷量卻出現(xiàn)了斷崖式下跌，環(huán)比下滑69%，同比下滑42%。這一銷量數(shù)據(jù)無疑給廣汽埃安的發(fā)展蒙上了一層陰影。
分析人士指出，賽力斯與廣汽埃安銷量的下滑，與新能源汽車市場的競爭加劇密不可分。隨著越來越多的品牌涌入市場，消費者面臨著更多的選擇，而各家車企也在不斷創(chuàng)新和升級，試圖搶占更多的市場份額。在這種背景下，即便是曾經(jīng)的銷量冠軍也難以保持其領(lǐng)先地位。
對于賽力斯而言，問界品牌的銷量下滑無疑是其銷量下滑的主要原因。盡管問界M9系列在推出后取得了一定的市場反響，但問界M7和M5等車型卻面臨著越來越多的競爭對手。這些競品不僅在價格上具有一定優(yōu)勢，還在性能、配置等方面不斷提升，使得問界的競爭優(yōu)勢逐漸減弱。
華為鴻蒙智行等新品牌的推出，也使得市場認(rèn)為華為給予問界的資源可能會減少。這無疑給問界未來的發(fā)展帶來了更多的不確定性。
而廣汽埃安則面臨著B端市場飽和和產(chǎn)品線不夠完善的雙重壓力。盡管廣汽埃安在網(wǎng)約車市場取得了一定的成績，但隨著市場的飽和，其銷量也受到了顯著影響。同時，廣汽埃安的產(chǎn)品線主要集中在中低端市場，缺乏高端車型的支撐，難以滿足消費者對高端智能電動汽車的需求。
在這種情況下，廣汽埃安也在積極尋求轉(zhuǎn)型和升級。然而，面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，廣汽埃安能否成功轉(zhuǎn)型并重新奪回市場份額，仍是一個未知數(shù)。
新能源汽車市場的競爭日益激烈，無論是曾經(jīng)的銷量冠軍還是新興品牌，都需要不斷創(chuàng)新和升級，才能在市場中立于不敗之地。對于賽力斯和廣汽埃安而言，如何調(diào)整戰(zhàn)略、提升產(chǎn)品競爭力，將是其未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。
面對市場的挑戰(zhàn)和機遇，賽力斯和廣汽埃安都需要保持清醒的頭腦和堅定的信心，不斷尋求突破和創(chuàng)新。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展。
