元宵佳節(jié)，家家戶戶團(tuán)圓之時(shí)，也標(biāo)志著農(nóng)歷新年的尾聲。這一傳統(tǒng)節(jié)日里，人們心中對(duì)新年的不舍與對(duì)未來(lái)的期盼交織在一起。在眾多歸鄉(xiāng)的方式中，自駕成為越來(lái)越多人的選擇，尤其是新能源汽車，在今年春運(yùn)期間成為了路上的新風(fēng)景。
從福建寧德到江蘇鹽城，肖女士駕駛著一輛特斯拉新能源汽車，踏上了一段長(zhǎng)達(dá)900公里的返鄉(xiāng)旅程。這不僅僅是她與家人的團(tuán)圓之旅，更是新能源汽車在長(zhǎng)途駕駛中的一次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。肖女士的選擇，反映了新能源汽車在車主心中的地位逐漸提升。
數(shù)據(jù)顯示，2025年春運(yùn)期間，全國(guó)高速公路新能源汽車日均流量達(dá)到了685.46萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)61.81%，占高速公路總流量的17.56%。這一增長(zhǎng)背后，是車主們對(duì)新能源汽車經(jīng)濟(jì)性和政策支持的認(rèn)可。肖女士表示，電動(dòng)汽車的充電成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，每公里不到0.1元，相比之下，燃油車每公里成本約0.6元。長(zhǎng)期使用下來(lái)，新能源汽車的節(jié)省效果顯而易見。
除了經(jīng)濟(jì)因素，政策利好也是推動(dòng)新能源汽車普及的重要原因。不少城市對(duì)燃油車實(shí)施限號(hào)、限行政策，而新能源汽車則不受此限制，這為車主們提供了更大的出行自由。購(gòu)車環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，也進(jìn)一步降低了新能源汽車的購(gòu)置成本。
在駕駛體驗(yàn)上，新能源汽車與燃油車之間的差距正在逐漸縮小。肖女士表示，駕駛新能源汽車與燃油車并無(wú)太大不同，動(dòng)力響應(yīng)迅速，車內(nèi)安靜舒適。筆者的乘坐體驗(yàn)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，新能源汽車在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)順暢，讓人難以察覺其與燃油車的區(qū)別。
然而，新能源汽車的長(zhǎng)途駕駛?cè)悦媾R續(xù)航焦慮。肖女士的特斯拉新能源汽車充滿一次電需40-50分鐘，續(xù)航里程可達(dá)400多公里，在此次900公里的行程中，共充電三次。幸運(yùn)的是，沿途的充電樁基本能夠滿足需求，等待時(shí)間不長(zhǎng)。但肖女士也提到，在北方寒冷天氣下，新能源汽車的用電量消耗更快，充電需求相應(yīng)增加。
為了緩解新能源車主的充電難題，交通運(yùn)輸部門積極組織充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至目前，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)已建充電樁約3.5萬(wàn)個(gè)，覆蓋率從2023年底的85%提升至98%，基本實(shí)現(xiàn)了除少數(shù)高海拔服務(wù)區(qū)外的全覆蓋。
盡管新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足、安全性問題、減碳效果的爭(zhēng)議以及電池原材料的依賴進(jìn)口等問題，都需要進(jìn)一步解決。智能駕駛技術(shù)的普及雖然迅速，但仍存在復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力有限、可靠性與穩(wěn)定性不足等問題。
肖女士在長(zhǎng)途駕駛中并未選擇使用智能駕駛功能，她認(rèn)為現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)仍存在一定的不確定性，出于對(duì)行車安全的謹(jǐn)慎考量，更愿意依靠自己的駕駛技能。這一觀點(diǎn)反映了當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的態(tài)度仍較為謹(jǐn)慎。
