隨著新能源電車市場的日益火熱，降價趨勢愈發(fā)明顯，但仍有一部分保守消費(fèi)者持觀望態(tài)度。他們對電車的未來充滿疑慮，認(rèn)為電車尚未經(jīng)過時間和市場的充分考驗(yàn)，政策也存在較大變數(shù)。特別是對于經(jīng)濟(jì)條件一般的家庭而言，容錯成本較高，因此對電車持謹(jǐn)慎態(tài)度。
這些擔(dān)憂并非毫無根據(jù)，市場上確實(shí)存在電車品牌破產(chǎn)倒閉，車主失去售后保障的情況。然而，從長遠(yuǎn)來看，油轉(zhuǎn)電的大方向基本不會改變。這主要得益于國家經(jīng)濟(jì)、能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的推動，以及環(huán)保需求的日益增長。同時，電池技術(shù)和智能駕駛技術(shù)已取得初步成果，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，市場滲透率穩(wěn)步提升，電車未來前景值得期待。
從新能源電車車主的角度來看，他們已切實(shí)感受到電車在動力、省油、維保方面的優(yōu)勢，獲得了經(jīng)濟(jì)上的滿足。有車主表示：“開了電車就回不去油車了?！币延胁簧偈褂檬暌陨系碾娷囋谑袌錾狭魍ǎ?012年上市的比亞迪E6和2014年引進(jìn)的特斯拉Model S，這些車輛的真實(shí)存在和檢測情況為電車市場提供了有力支撐。
近期，上海某二手車平臺上的一輛2014款特斯拉Model S 85引起了關(guān)注。這輛車上牌于2014年11月，表顯里程為69250公里，二手報價為11.08萬元。經(jīng)過專業(yè)檢測，車輛前杠、大燈等部件有更換痕跡，前備箱內(nèi)部左側(cè)橫梁有小開裂變形，但不影響使用。散熱風(fēng)扇塑料殼有裂口，但風(fēng)扇未損壞。前防撞梁和左右縱梁完好無損，車頭應(yīng)只是小事故。車身漆面方面，前機(jī)蓋、左前車門等部件有更換或噴漆痕跡，但其他部位均為原車漆，占比接近70%。
內(nèi)飾方面，雖然用車頻率不高，但磨損并不小。主駕座椅塌陷褶皺，方向盤包漿，主駕側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)按鍵失靈。部件老化和一些劃傷磕碰瑕疵難以避免，但調(diào)表可能性不大。底盤方面，電池護(hù)板平整，未拆過且電池未更換。然而，驅(qū)動電機(jī)和半軸存在漏油現(xiàn)象，需要維修。四輪懸掛支臂膠套磨損不嚴(yán)重，減震無漏油現(xiàn)象。
對于這輛Model S的檢測結(jié)果，有買家表示雖然從實(shí)用角度來看，10萬元購買這輛十年車齡的電車并不劃算，續(xù)航只會越來越低，且換電池成本高昂。但他更看重的是Model S的社交屬性和情緒價值，認(rèn)為這是為信仰買單。這一觀點(diǎn)也反映了部分消費(fèi)者對新能源電車的獨(dú)特需求和情感寄托。
