近期，AI大模型DeepSeek在網(wǎng)絡(luò)上掀起了一股熱潮，其影響力從春節(jié)持續(xù)至今，熱度不減反增。關(guān)于DeepSeek的使用教程和相關(guān)文章在網(wǎng)絡(luò)上遍地開花，諸如“DeepSeek讓我差點(diǎn)失業(yè)”、“借助DeepSeek做視頻號，粉絲日增兩萬”等標(biāo)題頻現(xiàn)，讓不少創(chuàng)作者賺得盆滿缽滿，同時也為DeepSeek帶來了海量流量。
這股熱潮也引起了汽車行業(yè)的關(guān)注。不少車企紛紛宣布與DeepSeek展開合作，引發(fā)了外界的猜測：這些車企是跟風(fēng)蹭熱度，還是真心希望通過DeepSeek提升用戶體驗(yàn)？
為了解答這一疑問，我們不妨從車企與DeepSeek的合作細(xì)節(jié)中尋找答案。吉利汽車率先行動，宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1實(shí)現(xiàn)了深度融合。吉利汽車將利用DeepSeek-R1對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練，旨在提升智能交互體驗(yàn)。
據(jù)吉利汽車介紹，融合后的AI系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)理解用戶的模糊指令，準(zhǔn)確調(diào)用約2000個車載接口，還能基于車內(nèi)外場景主動分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動對話、售后服務(wù)等，智能交互體驗(yàn)將得到大幅提升。
極氪、嵐圖汽車、寶駿汽車等也相繼宣布與DeepSeek完成深度融合。極氪旗下的自研Kr AI大模型與DeepSeek R1大模型深度融合，智能座艙助手AI Eva也已集成并即將上線。嵐圖汽車則計劃在其智能座艙中深度融入DeepSeek，并率先在嵐圖知音和夢想家車型上搭載。寶駿汽車也宣布其靈語智艙與DeepSeek大模型完成深度融合，并在寶駿享境車型上完成實(shí)車裝載。
智己汽車和東風(fēng)汽車也宣布與DeepSeek展開合作。智己汽車的智能座艙深度引入了DeepSeek大模型，并與豆包、通義等大模型合作，構(gòu)建多場景插拔式AI矩陣平臺。東風(fēng)汽車則宣布其旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作，并計劃在近期陸續(xù)搭載應(yīng)用在東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士等多個品牌車型上。
從各大車企與DeepSeek的合作來看，他們顯然不僅僅是為了跟風(fēng)蹭熱度。提升智能座艙的體驗(yàn)，為用戶提供更加智能、人性化的使用體驗(yàn)，才是他們的真正目的。同時，DeepSeek大模型在節(jié)省算力和數(shù)據(jù)量方面的優(yōu)勢，也讓它成為車企降低成本的理想選擇?？梢灶A(yù)見，未來將有更多車企加入DeepSeek的行列，讓智能座艙成為用戶的“出行伴侶”。
