近日，美國電動汽車新興企業(yè)Lucid的掌舵人彼得·羅林森，在接受知名電動汽車媒體InsideEVs的專訪時，透露了公司的長遠規(guī)劃。他表示，Lucid的目標并非僅僅局限于制造汽車，而是希望通過技術授權，使公司的業(yè)務結構達到20%造車、80%技術授權的比例。
“我夢想著有一天，就像英特爾芯片成為筆記本電腦的標準配置一樣，本田或豐田的汽車也將搭載Lucid的技術?！绷_林森滿懷信心地說。他進一步解釋，推出整車是為了向外界展示Lucid的核心技術實力。對于為何不自一開始就定位為供應商，他回應道：“我們需要一個實體的汽車產品作為展示窗口，讓人們直觀地看到我們的技術實力?！?/p>
Lucid正計劃將這個“展示窗口”進一步擴大，目標直指2030年代初，實現年產100萬輛汽車的宏偉藍圖。然而，與之形成鮮明對比的是，2024年的預計產量僅為9000輛。盡管如此，這并不妨礙Lucid在汽車技術領域的領先地位。
Lucid的汽車集成了眾多自主研發(fā)的技術，其中2021年推出的Air轎車尤為引人注目。這款車型不僅成為了當時續(xù)航超過500英里的電動車佼佼者，其最高續(xù)航更是達到了520英里（約836.86公里），遠超特斯拉的任何現有車型。頂級配置的Air Sapphire更是擁有驚人的1234馬力，零百加速時間成功邁入2秒大關，即便在美國EPA工況下，續(xù)航也能達到427英里（約687.19公里）。
羅林森還透露，如果與大型車企合作，Lucid將提供技術授權，讓對方在自家工廠生產硬件，但關鍵的軟件部分必須由Lucid提供。他形象地比喻道：“這就像微軟Office一樣，每次激活都需要支付授權費。我希望Lucid也能實現這樣的盈利模式?！?/p>
然而，他也坦誠地表示，80%的技術授權收入目前仍只是一個愿景，而非具體的財務規(guī)劃。“我并不是在做出什么承諾。這還沒有被納入我們的財務預期，因為沒有人能保證它一定會發(fā)生。”羅林森的這番話，既展現了他對公司的信心，也透露出他對未來的謹慎態(tài)度。
