近期，廣汽本田與東風(fēng)本田在推廣其純電動(dòng)車系列時(shí)，悄然實(shí)施了一項(xiàng)策略調(diào)整，即逐漸淡化“燁”字在車型命名中的使用。這一變化首先由廣汽本田在一組立春主題海報(bào)中透露，其中“燁P7”的稱呼被簡(jiǎn)化為“P7”，直接突出了車型標(biāo)識(shí)。隨后，東風(fēng)本田也跟隨這一趨勢(shì)，盡管在海報(bào)邊緣仍保留了“燁”字符號(hào)，但核心位置已明顯將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了“S7”標(biāo)識(shí)。
回顧去年4月，本田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了全新的電動(dòng)品牌“燁”，并伴隨全新車標(biāo)及基于專屬架構(gòu)打造的車型。當(dāng)時(shí)，“燁 S7”、“燁 P7”以及概念車“燁 GT CONCEPT”悉數(shù)亮相，分別由東風(fēng)本田和廣汽本田負(fù)責(zé)量產(chǎn)，彰顯本田在電動(dòng)化領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。然而，“燁”這一品牌名稱自誕生起便爭(zhēng)議不斷。
本田官方曾解釋，“燁”寓意璀璨與閃耀，結(jié)合代表獨(dú)特與唯一的“Prime”（P），旨在傳達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)基因及全新智能高效純電架構(gòu)。但不少網(wǎng)友對(duì)此持不同看法，認(rèn)為“燁”字寓意不佳，對(duì)品牌形象構(gòu)成了負(fù)面影響。網(wǎng)絡(luò)上甚至流傳出一份本田中國(guó)媒體反饋調(diào)查問卷截圖，盡管官方迅速辟謠，但品牌名稱引發(fā)的公眾爭(zhēng)議確實(shí)存在。
業(yè)內(nèi)人士指出，廣汽本田與東風(fēng)本田此次去“燁”化的宣傳策略，對(duì)企業(yè)而言無疑是明智之舉。簡(jiǎn)化命名不僅有助于加深消費(fèi)者記憶，還能有效消除市場(chǎng)上關(guān)于車名的不利輿論。盡管兩家車企尚未對(duì)此作出正式回應(yīng)，但從宣傳海報(bào)的變化來看，去“燁”化已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)本田的重要性不言而喻，因此其在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化戰(zhàn)略步伐正不斷加快。
然而，本田在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量表現(xiàn)并不理想。其投產(chǎn)的e:NS 1和e:NP 1兩款車型，盡管定位小型純電SUV，但市場(chǎng)表現(xiàn)平平。數(shù)據(jù)顯示，2024年e:NS 1銷量同比下降74.09%，而e:NP 1銷量更是低迷。在此背景下，“燁”品牌被寄予厚望，但其能否贏得市場(chǎng)認(rèn)可，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，“燁”品牌車型要想脫穎而出，本田還需不斷調(diào)整和優(yōu)化其電動(dòng)化戰(zhàn)略。
