近日，保時捷電動卡宴原型車的測試消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)Motor Authority報道，保時捷正在緊鑼密鼓地進(jìn)行電動卡宴的測試工作，而此次曝光的原型車是更具運動風(fēng)格的卡宴 Coupe EV。
從曝光的圖片來看，卡宴 Coupe EV的設(shè)計風(fēng)格與Macan EV頗為相似，兩款車型在前臉設(shè)計上有著異曲同工之妙。然而，卡宴 Coupe EV以其更為強(qiáng)壯的車身比例和傾斜的后部造型脫穎而出，彰顯出獨特的運動氣息。
據(jù)悉，卡宴 Coupe EV與Macan EV將共享大眾集團(tuán)為高端電動汽車設(shè)計的PPE模塊化平臺。這一平臺具有高度的靈活性，能夠支持不同車型的低底盤和高底盤版本，為保時捷的電動化戰(zhàn)略提供了堅實的基礎(chǔ)。
在動力方面，采用PPE平臺的Macan EV已經(jīng)展現(xiàn)出了不俗的實力，其可容納100千瓦時（可用95千瓦時）的電池組，并配備了驅(qū)動每個車軸的電動機(jī)。而Macan Turbo EV車型的最大功率更是達(dá)到了630馬力。預(yù)計卡宴及卡宴 Coupe EV的功率將更為強(qiáng)勁，有望為消費者帶來更加澎湃的動力體驗。
保時捷還在考慮為卡宴 Coupe EV配備四電機(jī)動力系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠提供更高的功率輸出，并實現(xiàn)更精確的扭矩控制，從而進(jìn)一步提升車輛的操控性能和駕駛體驗。雖然目前這一配置尚未確定，但已經(jīng)引起了消費者的廣泛關(guān)注和期待。
值得注意的是，保時捷在電動化轉(zhuǎn)型的道路上并非一帆風(fēng)順。由于電動汽車市場增長放緩，保時捷去年夏天宣布將繼續(xù)生產(chǎn)卡宴的燃油版本，至少在下個十年內(nèi)不會完全淘汰。同時，保時捷還將對Panamera等其他車型進(jìn)行類似處理，以應(yīng)對市場變化。
甚至有傳聞稱，由于電動Macan的接受度低于預(yù)期，保時捷正在考慮重新設(shè)計汽油版Macan。這一消息無疑給保時捷的電動化戰(zhàn)略帶來了新的挑戰(zhàn)和思考。
