在國(guó)產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪無(wú)疑是一個(gè)不可忽視的巨頭，其在10至20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的布局尤為穩(wěn)固，多款明星車型如秦L DM-i、海豹06、宋PLUS DM-i以及元PLUS均在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)大放異彩。這一價(jià)格區(qū)間，對(duì)于比亞迪而言，無(wú)疑是一個(gè)“黃金地帶”。
然而，即將有一場(chǎng)風(fēng)暴席卷這一“黃金地帶”。特斯拉，這個(gè)全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，一直以其高端車型著稱，但近期卻有消息稱，特斯拉計(jì)劃推出一款全新車型，這款車型的市場(chǎng)定位將低于Model 3，入門價(jià)格預(yù)計(jì)將控制在20萬(wàn)元以內(nèi)。這意味著，特斯拉即將邁入比亞迪的“黃金地帶”，與之展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。
網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)流傳出這款新車的假想圖，據(jù)傳新車可能被命名為Model Q。在北美市場(chǎng)，這款新車的定價(jià)將低于3萬(wàn)美元，折合人民幣約為21萬(wàn)元以內(nèi)。但考慮到特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)一貫的親民定價(jià)策略，以及Model 3在中美市場(chǎng)的價(jià)格差異，有分析認(rèn)為，Model Q在中國(guó)市場(chǎng)的入門價(jià)格可能會(huì)更低，甚至可能下探至14萬(wàn)元左右。
從假想圖來(lái)看，Model Q采用了標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車設(shè)計(jì)，前臉風(fēng)格與Model 3相似，狹長(zhǎng)的燈組與扁平的車頭設(shè)計(jì)相得益彰。車身側(cè)面則略帶福特福克斯兩廂版的韻味，整體線條流暢，設(shè)計(jì)感十足。車尾部分，尾燈采用不規(guī)則造型，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出獨(dú)特的燈帶效果，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不失大氣。
在車身尺寸方面，Model Q的長(zhǎng)度約為4米，定位為緊湊型車。與Model 3相比，Model Q在車身重量上減輕了約30%，電池容量降低了約25%，但由于采用了新電池技術(shù)，其純電續(xù)航里程仍可達(dá)500公里以上。這無(wú)疑將進(jìn)一步提升Model Q的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
特斯拉的這一舉動(dòng)，無(wú)疑將對(duì)比亞迪等國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌構(gòu)成威脅。一直以來(lái)，特斯拉以其高端車型和高昂價(jià)格著稱，讓許多消費(fèi)者望而卻步。然而，隨著Model Q的推出，特斯拉的入門門檻將大幅降低，這將吸引更多消費(fèi)者關(guān)注特斯拉，甚至轉(zhuǎn)而選擇特斯拉。因此，稱Model Q為特斯拉殺入比亞迪“黃金地帶”的利劍并不為過(guò)。
Model Q的推出也進(jìn)一步印證了特斯拉的戰(zhàn)略方向。特斯拉一直備受關(guān)注，有人曾認(rèn)為其意在成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“BBA”，但隨著Model Y和Model 3的相繼上市，特斯拉的真實(shí)意圖逐漸清晰——它想做的是電動(dòng)汽車中的“豐田”。Model Q的曝光，無(wú)疑將進(jìn)一步加強(qiáng)特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位，并對(duì)豐田等傳統(tǒng)汽車品牌構(gòu)成威脅。
