近期，新能源汽車市場掀起了一場前所未有的價格戰(zhàn)風(fēng)暴，令眾多外資車企始料未及，同時也對整個行業(yè)的生態(tài)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。就在這一關(guān)鍵時刻，一則關(guān)于某國內(nèi)車企銷量數(shù)據(jù)造假的傳聞迅速擴(kuò)散，似乎為外資車企提供了一個難得的反擊機(jī)會。它們迅速調(diào)整市場策略，加大降價力度，意圖在這場無聲的較量中搶占先機(jī)。
外資車企在價格策略上的大膽調(diào)整尤為搶眼。曾穩(wěn)坐20萬以上價格區(qū)間頭把交椅的豐田凱美瑞、本田雅閣等熱門車型，近年來價格持續(xù)走低，目前已逼近12萬元大關(guān)，降價幅度之大令人震驚。這一舉措不僅鞏固了外資燃油車在市場中的地位，還使得大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車型的月銷量穩(wěn)居3萬輛以上。與此同時，寶馬、奔馳等豪華品牌也在市場中進(jìn)一步夯實(shí)了自身的領(lǐng)先地位。
面對這一嚴(yán)峻形勢，國產(chǎn)汽車企業(yè)并未坐以待斃。與外資車企單純依賴降價策略不同，國產(chǎn)車企在降低燃油車價格的同時，積極布局新能源汽車市場。吉利作為其中的佼佼者，2024年新能源汽車的月銷量已突破10萬輛大關(guān)，直逼行業(yè)領(lǐng)頭羊比亞迪，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。然而，新能源汽車市場的動蕩也為傳統(tǒng)車企帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。
隨著一些新興造車勢力的黯然退場，消費(fèi)者在購買汽車時愈發(fā)注重車輛的長期使用價值。畢竟，汽車的使用壽命長達(dá)十年以上，只有規(guī)模更大、實(shí)力更強(qiáng)的車企才能確保長期提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。這一趨勢近年來愈發(fā)明顯，新能源汽車在新車市場的占比持續(xù)下降，從接近六成降至2024年底的42%，進(jìn)入2025年后更是進(jìn)一步下滑至39%。這一變化為外資車企提供了更為廣闊的市場空間。
在如此有利的市場環(huán)境下，外資車企在2025年年初進(jìn)一步加劇了價格戰(zhàn)態(tài)勢。寶馬新推出的530Li等車型降價幅度高達(dá)12萬元左右，豐田也緊隨其后，加大了降價促銷的力度。這些舉措旨在通過價格戰(zhàn)進(jìn)一步打壓新興造車勢力，奪回被其蠶食的市場份額。外資車企之所以敢于如此大膽掀起價格戰(zhàn)，很大程度上得益于其在海外市場的豐厚盈利。
以豐田為例，該品牌在歐洲和美國市場的汽車價格都在悄然上漲。相比之下，部分國產(chǎn)車企在價格戰(zhàn)的重壓下已難以維系，不得不將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，要求供應(yīng)商降價。這一現(xiàn)象無疑讓外資車企看清了國產(chǎn)車企價格戰(zhàn)的底線，也讓它們更加堅信自己能夠在這場持久戰(zhàn)中勝出。
新能源汽車市場的動蕩也促使消費(fèi)者購車觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變。他們開始更加注重品牌的實(shí)力和長期服務(wù)保障，這使得一些規(guī)模較小、實(shí)力較弱的新興造車勢力面臨更大的市場壓力。而外資車企則憑借其在全球市場的豐富經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大實(shí)力，在這場價格戰(zhàn)中占據(jù)了有利地位。
