在踏入中國市場近三十年之際，上汽通用汽車在2024年經(jīng)歷了一場銷量上的跌宕起伏，最終以一個顯著的V字形反彈宣告了自己的堅韌與不屈。面對上半年銷量的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽通用在去年8月迎來了新的領(lǐng)導(dǎo)班子，他們迅速展開行動，從產(chǎn)品策略到市場營銷進(jìn)行了全面革新。其中，“一口價”銷售策略的推出，如同一枚石子投入平靜的湖面，激起了市場的巨大反響，而GL8 PHEV的持續(xù)熱銷與君越2025白金款的強(qiáng)勁表現(xiàn)，更是為上汽通用贏得了寶貴的市場份額。
上汽通用在2024年的反擊之戰(zhàn)，不僅僅是銷量的復(fù)蘇，更是品牌力的重塑。作為MPV市場的標(biāo)桿，GL8系列在2024年迎來了產(chǎn)銷200萬輛的歷史性時刻，而上汽通用也大方分享了MPV開發(fā)的“八大黃金準(zhǔn)則”，進(jìn)一步鞏固了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。別克GL8家族去年累計銷量突破10萬輛，成功衛(wèi)冕大型MPV銷量冠軍，個人用戶比例的大幅提升，更是彰顯了其市場策略的成功。
在轎車與SUV領(lǐng)域，上汽通用同樣表現(xiàn)出色。別克君越2025白金款上市后迅速走紅，以C級車的實力對同級別車型形成了降維打擊，12月銷量環(huán)比增長29%，同比增長更是高達(dá)105.5%。別克昂科威家族同樣不負(fù)眾望，12月銷量超過2萬輛，其中昂科威Plus交付量同比增長198.2%，成為15萬-20萬元級市場2.0T SUV的銷量冠軍。凱迪拉克品牌也展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭，全年銷量近13萬輛，全新CT5與XT5車型在豪華車市場中的排名均有顯著提升。
數(shù)據(jù)的背后，是上汽通用對產(chǎn)品與價格競爭力的雙重提升。特別是“一口價”策略的推出，不僅簡化了購車流程，提升了用戶體驗，更為上汽通用贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這一策略的成功實施，也讓其他車企紛紛效仿，成為了汽車行業(yè)銷售模式創(chuàng)新的一個縮影。
在穩(wěn)定終端渠道方面，上汽通用同樣不遺余力。通過主動調(diào)控新車批發(fā)量、去庫存超20萬輛等措施，恢復(fù)了渠道的健康度。隨著月銷量的連續(xù)增長，經(jīng)銷商的盈利面出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，信心倍增。2024年底，上汽通用與全國33家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽約，新增54家經(jīng)銷商店，進(jìn)一步鞏固了其市場地位。
面對電動化、智能化的行業(yè)趨勢，上汽通用更是走在了前列。2024年，上汽通用新能源車型銷量同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率排名第一。在智能化方面，上汽通用推出了泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，成為合資企業(yè)在國內(nèi)的首個L2+級輔助駕駛系統(tǒng)。上汽通用全年進(jìn)行了35次OTA升級，覆蓋車型26款，升級次數(shù)、車輛總數(shù)和覆蓋率均位居合資車企首位。
展望2025年，上汽通用將以“電動化、智能化、高價值化”為目標(biāo)，計劃推出12款全新新能源車型，覆蓋轎車、SUV和MPV等多種車身形式。同時，上汽通用還將推出全新一代超級融合整車架構(gòu)以及奧特能2.0多元驅(qū)動平臺、全新一代智能座艙平臺及智能駕駛平臺等技術(shù)升級，全面提升產(chǎn)品的競爭力。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉表示，上汽通用的目標(biāo)是從智能化的追趕者躋身行業(yè)智能化第一梯隊，成為合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。
