抖音近日正式推出了打車服務，這一舉措標志著抖音在出行領域的進一步拓展。據(jù)悉，抖音采用的聚合打車模式，整個出行服務由出行服務商提供，抖音則扮演流量入口的角色，高德打車作為首批入駐的服務商之一，為用戶提供了更為便捷的出行選擇。
然而，與高德App相比，抖音內的高德打車功能略顯單一，目前僅支持訂單發(fā)票、我的卡券和預約打車三項功能，拼車、順風車、代駕等服務尚未開放。盡管如此，抖音的此次嘗試仍然被視為對出行市場的一次有力沖擊。
事實上，抖音早在2019年便開始布局出行領域，曹操出行、T3出行、哈啰出行等頭部出行服務平臺紛紛以抖音小程序的形式入駐。去年12月，抖音生活服務在北京、上海、成都等地測試接入了高德地圖，進一步強化了其在出行市場的布局。
此次抖音打車服務的正式上線，無疑將為高德等平臺帶來增量訂單，同時也可能對滴滴等平臺的流量造成一定沖擊。然而，作為聚合平臺，抖音的打車服務依賴于第三方服務商的履約能力和服務質量，不同平臺的司機服務質量和價格體系差異可能會影響到用戶體驗。
盡管如此，聚合打車模式對于抖音來說仍然是一個明智的選擇。獨立運行打車業(yè)務需要持續(xù)的資金投入，即便是頭部互聯(lián)網企業(yè)也難以承受。以美團為例，美團打車在最初的幾年采用了自營模式，雖然在上海等地取得了不錯的成績，但高昂的市場進入門檻和補貼策略使得美團打車難以持續(xù)盈利。
抖音的聚合打車模式同樣遵循了這一邏輯。通過將眾多網約車運營商聚集在一個平臺上，抖音無需直接提供出行服務，僅需分配用戶流量即可。這一模式不僅降低了成本開支和資金風險，還為抖音帶來了更多的流量變現(xiàn)機會。
隨著抖音打車服務的正式上線，出行市場的競爭格局或將迎來新的變化。然而，在短期內，抖音打車服務仍難以撼動滴滴、高德等“一超多強”的市場地位。不過，對于消費者來說，抖音打車服務的推出無疑為他們提供了更多的出行選擇和便利。
那么，你會嘗試在抖音上打車嗎？
