在造車新勢力步入第十個發(fā)展年頭之際，一場激烈的淘汰賽正如火如荼地上演。2024年，各大車企表現(xiàn)各異，有的憑借獨(dú)門絕技穩(wěn)坐釣魚臺，有的則以黑馬姿態(tài)異軍突起，而有的則在生死邊緣徘徊，甚至黯然退場。
與去年相比，今年造車新勢力的銷量排名發(fā)生了翻天覆地的變化，但理想汽車（以下簡稱“理想”）依然穩(wěn)坐冠軍寶座。2024年，理想全年交付量成功突破50萬輛大關(guān)，成為首個年交付量達(dá)到這一里程碑的新勢力品牌。自2019年交付首臺理想ONE以來，僅用五年時間，理想便實(shí)現(xiàn)了豪華汽車品牌在中國市場最快50萬輛年銷量的壯舉，同時也創(chuàng)造了最快達(dá)成百萬輛紀(jì)錄的奇跡。理想還成為中國第一家年?duì)I收突破千億元、首個實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力車企。相比之下，特斯拉達(dá)成這一目標(biāo)用了整整十年。
在行業(yè)競爭日益激烈的背景下，市場對下一個倒下的車企充滿猜測，但理想?yún)s通過扭虧為盈、百萬輛下線以及再次奪得新勢力銷冠等佳績，向外界展示了一種可行的造車新勢力模式。理想在銷量與盈利之間找到了平衡點(diǎn)，同時聚焦前瞻技術(shù)創(chuàng)新、深入挖掘用戶需求，并積極探索多元增長的路徑。這種穩(wěn)健的進(jìn)化策略，不僅為中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展描繪了一幅新圖景，也為整個行業(yè)樹立了重要典范。
在規(guī)劃產(chǎn)品定位時，理想獨(dú)辟蹊徑，專注于服務(wù)家庭用戶，尤其是“有孩子的家庭”這一細(xì)分市場。從理想L9到理想L6，再到去年上市的行業(yè)首款5C高壓純電MPV理想MEGA，理想的產(chǎn)品家族覆蓋了不同消費(fèi)能力的家庭用戶市場，滿足了多樣化的家庭需求。理想認(rèn)為，家庭用車中每個座位上的成員都同樣重要，因此創(chuàng)新性地推出了2+2+2六座SUV布局，并配備了全車語音、多聯(lián)屏交互等配置，真正考慮到了車內(nèi)老人、小孩等所有家庭成員的需求。
理想還致力于將豪華配置平民化，自研空氣懸掛軟件算法，將原本屬于百萬豪車的空氣懸掛標(biāo)配到30萬級別的車型上。同時，理想堅(jiān)持安全技術(shù)平權(quán)，成為首個全系車型都通過國內(nèi)最嚴(yán)苛的中保研碰撞測試并獲得最高評價的汽車品牌。這些創(chuàng)新性的產(chǎn)品定義，為用戶創(chuàng)造了無可替代的價值，也形成了理想獨(dú)一無二的產(chǎn)品力，對豪華品牌構(gòu)成了有力沖擊。
在智駕領(lǐng)域，理想同樣表現(xiàn)出色。盡管在“蔚小理”中，理想是自研智能駕駛最晚的，但憑借從NPN輕圖、無圖NOA到端到端+VLM智駕系統(tǒng)的“三連跳”，理想成功實(shí)現(xiàn)了從追趕者到引領(lǐng)者的跨越，躍居全球智駕第一梯隊(duì)。理想的智駕能力得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，售價更貴的高階智駕版本AD Max銷量占比快速增長，打破了“智駕不好用”的刻板印象。
理想的成功離不開其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系。為了提升產(chǎn)能并推出具有創(chuàng)新性和競爭力的產(chǎn)品，理想與本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商攜手合作，共同構(gòu)建一個健康、高效、協(xié)作的供應(yīng)鏈生態(tài)。在合作過程中，理想秉持W.I.N.（共贏·創(chuàng)新·鏈接）的協(xié)同理念，與供應(yīng)商建立更緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并調(diào)動行業(yè)資源、專家資源去支持供應(yīng)商，共同解決質(zhì)量和產(chǎn)能爬坡問題。這種相互成就的“理鏈”模式，不僅保證了理想的產(chǎn)能和質(zhì)量，也成就了多家TOP供應(yīng)商的成長。
理想還在全球化研發(fā)戰(zhàn)略上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。1月17日，理想在慕尼黑舉行了德國研發(fā)中心開業(yè)儀式，作為理想汽車首個海外研發(fā)中心，德國研發(fā)中心將與中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同完成前瞻造型設(shè)計(jì)、功率半導(dǎo)體、智能底盤和電力驅(qū)動四大領(lǐng)域的下一代技術(shù)研究。這一舉措標(biāo)志著理想在全球化道路上邁出了重要一步，也為未來的市場競爭奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
