波音公司近期發(fā)布的2024年第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告令人失望，股價(jià)在盤后交易中下跌超過2%，市值在過去一年中更是縮水了近三分之一。這一頹勢主要?dú)w因于大規(guī)模罷工，直接影響了商用飛機(jī)的生產(chǎn)和交付。
詳細(xì)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，波音公司在該季度現(xiàn)金流出高達(dá)35億美元，銷售額為152億美元，遠(yuǎn)低于華爾街預(yù)期的167.6億美元。根據(jù)公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（GAAP），波音公司每股虧損達(dá)到5.46美元，這一數(shù)字無疑加劇了投資者的擔(dān)憂。
商用飛機(jī)部門成為重災(zāi)區(qū)，不僅受到罷工的沖擊，還伴隨著裁員潮，銷售額僅為48億美元，營業(yè)利潤率更是驚人地下滑至負(fù)44%。與此同時(shí)，波音的國防、航天和安全部門也未能保持盈利，銷售額為54億美元，營業(yè)利潤率同樣為負(fù)42%，顯示出公司整體業(yè)務(wù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
面對如此巨大的業(yè)績壓力，波音公司開始考慮出售其導(dǎo)航部門Jeppesen，這一消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，Jeppesen的潛在售價(jià)可能超過60億美元，并已吸引了多家航空供應(yīng)商和私募基金的收購興趣。作為航空信息服務(wù)的領(lǐng)軍者，Jeppesen在航空導(dǎo)航和飛行操作軟件領(lǐng)域擁有卓越的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，其核心產(chǎn)品對于提升飛行安全性和效率至關(guān)重要。
Jeppesen所掌握的大量數(shù)據(jù)和專業(yè)知識，在航空業(yè)數(shù)字化、智能化趨勢日益明顯的背景下，更顯得彌足珍貴。因此，波音公司出售Jeppesen的計(jì)劃，無疑引發(fā)了眾多潛在買家的濃厚興趣。對于波音而言，這一潛在交易或許能夠?yàn)楣镜奈磥戆l(fā)展帶來新的機(jī)遇和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
