中科宇航近期宣布，其對力箭一號遙六運載火箭的飛行故障進行了深入調(diào)查，并在1月21日組織召開了關(guān)于此次故障調(diào)查結(jié)果的審查會議。經(jīng)過細致的審議，評審組達成了共識，認為故障定位精確，故障機理清晰，且地面復(fù)現(xiàn)試驗已成功實施，所采取的措施有效，故障問題得到了全面的解決。
回顧事件，力箭一號遙六運載火箭于2024年12月27日9時03分發(fā)射升空。在發(fā)射初期，火箭的一級和二級飛行表現(xiàn)正常，各級分離以及整流罩分離均按計劃進行。然而，在三級發(fā)動機點火后，火箭的姿態(tài)角偏差測量值迅速增大，并出現(xiàn)了振蕩，最終觸發(fā)了主動安全控制機制，火箭自毀，導(dǎo)致飛行試驗失敗。
面對這一突發(fā)情況，中科宇航迅速響應(yīng)，成立了專門的調(diào)查委員會，并邀請了航天領(lǐng)域的資深專家組成審查委員會。他們嚴格遵循航天標準，堅持問題導(dǎo)向，對故障進行了深入的排查和分析，旨在找出技術(shù)和管理上的深層次問題。
經(jīng)過對遙測數(shù)據(jù)的分析、地面試驗仿真以及故障排查試驗，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，此次飛行失敗的最大可能原因是三級伺服熱電池在返工過程中受到了外力的損傷，導(dǎo)致內(nèi)部激活回路導(dǎo)線受損。在飛行過程中，受損的導(dǎo)線在隨機振動等力學(xué)環(huán)境的作用下發(fā)生了疲勞斷裂，使得電池組無法正常輸出電力，進而影響了三級伺服機構(gòu)的指令執(zhí)行，導(dǎo)致火箭姿態(tài)失穩(wěn)，最終自毀。
為了防范類似事件的再次發(fā)生，中科宇航表示將深刻吸取此次失敗的教訓(xùn)。公司計劃采取一系列的技術(shù)改進措施，以提升火箭發(fā)射和飛行的可靠性。同時，中科宇航還將加強對外包產(chǎn)品質(zhì)量的管控，進一步降低風(fēng)險，確保后續(xù)任務(wù)的圓滿成功。
