理想汽車近日正式宣布，其超級充電站將全面推行超時占用費(fèi)政策，該決定基于前期試運(yùn)營的成功經(jīng)驗(yàn)。在試運(yùn)營階段，參與試點(diǎn)的充電站車位占用情況顯著優(yōu)化，促使理想汽車決定在全國范圍內(nèi)推廣這一政策。
根據(jù)理想汽車的最新規(guī)定，當(dāng)用戶充電結(jié)束后超過15分鐘仍未將充電槍插回充電樁時，將觸發(fā)超時占用費(fèi)。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為每分鐘2元，且單次最高不超過200元。為確保用戶能及時得知充電狀態(tài)并避免額外費(fèi)用，理想汽車將在充電接近完成、充電完成、以及充電結(jié)束后的10分鐘和15分鐘，通過App、微信小程序、短信及電話等多種渠道進(jìn)行提醒。
理想汽車還表示，將盡力在所有超級充電站安裝地鎖，并啟用超時占用費(fèi)功能。對于尚未完成相關(guān)設(shè)施升級的充電站，理想汽車將采取相應(yīng)措施維持秩序。在節(jié)假日等高流量時段，將安排專人現(xiàn)場管理，解決排隊(duì)占位問題。對于無專人值守的站點(diǎn)，理想汽車將在收到反饋后迅速聯(lián)系車主進(jìn)行線上催挪。對于多次違規(guī)占位或長時間不駛離的車輛，理想汽車將限制其后續(xù)的充電權(quán)限。
市場上，各充電站點(diǎn)的超時占用費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異。一些站點(diǎn)甚至不收取此項(xiàng)費(fèi)用，而車企和第三方充電運(yùn)營商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。例如，特斯拉在中國內(nèi)地的超時占用費(fèi)較高，一般每分鐘3.2元，若充電站無空閑車位時，費(fèi)用將上漲至每分鐘6.4元，且費(fèi)用持續(xù)累加，沒有上限。
相關(guān)企業(yè)解釋稱，收取超時占用費(fèi)并非為了盈利，而是為了提升充電站的利用率和客戶滿意度。特斯拉在其官方說明中強(qiáng)調(diào)，這一政策旨在確保所有車主都能獲得良好的充電體驗(yàn)，提高充電站的周轉(zhuǎn)率。
然而，這一政策也引發(fā)了新能源車主的不滿。許多車主表示，除了充電費(fèi)外，還需要支付占位費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這些費(fèi)用加起來有時甚至超過了電費(fèi)。例如，河南鄭州的張先生為了避免高額的超時占用費(fèi)，不得不時刻關(guān)注充電進(jìn)度，甚至在車內(nèi)等待充電完成。上海的周女士也反映，她在商場地下車庫的充電站充電后，發(fā)現(xiàn)賬單中包含了高額的超時占用費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。
網(wǎng)絡(luò)上，這一政策也引發(fā)了廣泛討論。部分網(wǎng)友認(rèn)為超時占用費(fèi)收費(fèi)過高且不合理，呼吁適當(dāng)放寬時間限制。然而，也有許多網(wǎng)友表示支持這一政策，認(rèn)為這有助于解決充電站車位被長時間占用的問題，提高充電站的利用率。
