2024年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)前所未有的變革，這一年，被業(yè)界公認(rèn)為車(chē)市“內(nèi)卷”最為激烈的一年。價(jià)格戰(zhàn)、淘汰賽在明面上打得火熱，而智能化競(jìng)賽則在暗流涌動(dòng)，成為各大車(chē)企角力的新戰(zhàn)場(chǎng)。
在這場(chǎng)智能化競(jìng)賽中，智能駕駛領(lǐng)域尤為引人注目。去年，理想L6、小鵬MONA M03等現(xiàn)象級(jí)車(chē)型的出現(xiàn)，徹底刷新了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化的認(rèn)知，尤其是“中階智駕”這一概念，更是深入人心。這些車(chē)型憑借親民的價(jià)格，將中階智駕技術(shù)真正帶入了尋常百姓家，實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”的美好愿景。
根據(jù)比亞迪的智駕大規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃，到2025年，其將在500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)中，實(shí)現(xiàn)60%-70%的車(chē)型搭載中階及以上智駕系統(tǒng)。這一舉措無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)中階智駕技術(shù)的普及，顯著提升其市場(chǎng)滲透率。
業(yè)內(nèi)觀察家指出，汽車(chē)智能化的發(fā)展歷程正在重演汽車(chē)電動(dòng)化的故事。四年前的電動(dòng)化浪潮深刻改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局，而今的智能化浪潮，則有望引發(fā)更為徹底的行業(yè)變革。面對(duì)這一趨勢(shì)，車(chē)企及其供應(yīng)鏈必須做好充分準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的挑戰(zhàn)。
2025年，被視為中階智駕發(fā)展的關(guān)鍵窗口。相較于低階智駕的門(mén)檻低、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，以及高階智駕的高成本、尚未大規(guī)模普及的現(xiàn)狀，中階智駕以其獨(dú)特的市場(chǎng)定位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。中階智駕不僅能實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市記憶行車(chē)等功能，還能為行業(yè)帶來(lái)真正的商業(yè)價(jià)值。更重要的是，中階智駕將廣泛應(yīng)用于10萬(wàn)-20萬(wàn)元的車(chē)型上，這一價(jià)格區(qū)間對(duì)應(yīng)著中國(guó)乘用車(chē)51%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)潛力巨大。
中階智駕市場(chǎng)的爆發(fā)，是產(chǎn)業(yè)鏈多年沉淀的結(jié)果。上游傳感器、地圖等成本的顯著下降，以及多年量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)，共同推動(dòng)了中階智駕技術(shù)的成熟和普及。作為最早一批成立的智駕科技公司之一，易航智能憑借多年量產(chǎn)積累的全棧能力和自研的感知算法，成功推出了多款中階智駕方案，滿(mǎn)足了車(chē)企的多樣化需求。
面對(duì)車(chē)企降低成本的需求，易航智能憑借全棧技術(shù)，通過(guò)提升智駕軟硬件匹配效率、優(yōu)化算法等方式，成功在16TOPS算力的芯片上實(shí)現(xiàn)了高速NOA功能，而此前這一功能至少需要30TOPS算力的芯片。易航智能的最新中階智駕方案，不僅實(shí)現(xiàn)了高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等高階功能，還大幅降低了方案成本，不到5000元的成本遠(yuǎn)低于高階智能駕駛系統(tǒng)的1.7萬(wàn)元-2.3萬(wàn)元。
在頭部車(chē)企的引領(lǐng)下，中階智駕已成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)必須參與的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。為了搶占先機(jī)，車(chē)企需要與供應(yīng)商深度合作，共同開(kāi)發(fā)中階智駕技術(shù)。這一過(guò)程中，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和生態(tài)體系成為車(chē)企選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵因素。有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商能快速篩選出實(shí)用性、穩(wěn)定性更好的技術(shù)方案，降低重復(fù)開(kāi)發(fā)的時(shí)間和資金成本。同時(shí)，量產(chǎn)思維也是供應(yīng)商的重要壁壘，能讓工程師在開(kāi)發(fā)過(guò)程中時(shí)刻考慮技術(shù)的可行性。
中階智駕的競(jìng)爭(zhēng)也是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。頭部車(chē)企開(kāi)始將一個(gè)車(chē)型平臺(tái)打包交予一個(gè)或兩個(gè)智駕生態(tài)鏈統(tǒng)籌，以降本增效并保證平臺(tái)車(chē)型智駕體驗(yàn)效果及后續(xù)OTA的一致性。基于地平線J6E/M芯片的中階智駕方案廣受關(guān)注，包括易航智能在內(nèi)的地平線核心生態(tài)合作伙伴不僅獲得了越來(lái)越多車(chē)企的定點(diǎn)項(xiàng)目，還贏得了資本的青睞。
易航智能通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、技術(shù)共享等方式全面賦能車(chē)企，不僅提升了車(chē)企的自研能力，還協(xié)助車(chē)企管理、培養(yǎng)了復(fù)雜的智駕供應(yīng)鏈。借助中階智駕市場(chǎng)的先發(fā)量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，易航智能不僅獲得了經(jīng)濟(jì)效益、形成了商業(yè)閉環(huán)，更重要的是積累了大量回傳數(shù)據(jù)，為后續(xù)高階智駕方案的開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
