2024年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性的飛躍，全年產(chǎn)量躍升至1316.8萬輛，同比大幅增長39.4%，市場占有率更是攀升至41.7%，標志著新能源汽車已成為市場主流。這一顯著成就的背后，得益于多項利好政策的推動，尤其是以舊換新政策，以及靈活的價格策略，不僅激發(fā)了乘用車市場的活力，也對傳統(tǒng)燃油車市場構成了強大挑戰(zhàn)，迫使部分車企調(diào)整戰(zhàn)略方向。
在市場格局方面，SUV車型憑借其實用性和寬敞空間，贏得了46.8%的市場份額，領跑整個市場；而CAR車型則以43.5%的份額緊隨其后，形成雙雄爭霸的局面。盡管MPV、客車和卡車市場僅占約3%，但在節(jié)日促銷的推動下，各類車型銷量均有顯著提升，特別是商用車市場，因基數(shù)較小，增長尤為顯著。
動力電池領域同樣表現(xiàn)搶眼，12月裝機量高達69.7GWh，同比增長45.6%，增速超越汽車銷量增長。然而，插電式混合動力和增程式車型的普及，導致單車平均電量下降至46.3kWh。在電芯形狀上，方形電芯占據(jù)絕對主導地位，占比高達96%；而在材料選擇上，磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領域均展現(xiàn)出色表現(xiàn)，寧德時代等行業(yè)巨頭正積極布局，鞏固市場地位。動力電池市場競爭高度集中，前三大企業(yè)占據(jù)了75.5%的市場份額，其中寧德時代和弗迪電池繼續(xù)領先，瑞浦蘭鈞增長率更是超過200%，弗迪電池也擴大了對外供應，欣旺達則成為理想汽車的重要供應商。
驅動電機市場同樣展現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢，12月Top10企業(yè)的配套量達到94.2萬臺，同比增長50.4%，市場份額高達65.2%，集中度高于電芯市場。弗迪動力和匯川聯(lián)合動力等企業(yè)占據(jù)領先地位，理想汽車的驅動電機則主要依賴匯川和聯(lián)合汽車電子。部分車企，如比亞迪和奇瑞新能源，更傾向于自主研發(fā)和生產(chǎn)驅動電機，其中弗迪動力在前五大車型中的占比高達45.41%。
在電機控制器市場，TOP10電控供應商在12月的市場份額為62.7%，弗迪動力占比高達27.82%。匯川聯(lián)合動力繼續(xù)為理想汽車提供配套服務，英搏爾則因對上汽通用五菱的供應，實現(xiàn)了超過500%的增長。為了降低成本，長安和蔚來等車企也開始自主研發(fā)和供應電控系統(tǒng)，進一步加劇了市場競爭。
電機技術的發(fā)展呈現(xiàn)出多元化的趨勢，永磁同步電機憑借其高效、高功率密度等優(yōu)勢，逐漸取代傳統(tǒng)電機技術，成為市場主流。中美兩國在電機性能目標上各有側重，中國注重效率、密度和成本的提升，而美國則更關注體積相關的功率密度。技術融合趨勢日益明顯，扁線、輪邊/輪轂、軸向磁通電機等本體拓撲結構技術與NVH抑制、散熱等技術相互融合，共同推動電機技術的發(fā)展。隨著800V平臺的興起，高壓電機對材料、絕緣和冷卻等方面提出了更高要求，推動了電機技術的革新升級。
