近期，汽車新聞界傳來了一則關(guān)于大眾汽車的消息，令人頗感意外。據(jù)知名汽車媒體carscoops報(bào)道，大眾汽車在今年的電動(dòng)車陣容上并無新成員加入，這一消息無疑為這家德國汽車巨頭的現(xiàn)狀雪上加霜。
據(jù)悉，大眾汽車不僅在今年沒有推出新的電動(dòng)車型計(jì)劃，而且在接下來的2024年和2025年也同樣缺乏新車型的推出。其最新發(fā)布的電動(dòng)車型ID.7轎車，已于2023年第三季度面世，但消費(fèi)者對(duì)于新車型的期待并未因此得到滿足。備受矚目的ID.2車型更是被推遲到了2026年，才有望在部分市場(chǎng)推出，而北美市場(chǎng)并不在首發(fā)名單之列。
ID.2車型以其低于2.5萬歐元（約2.6萬美元）的售價(jià)吸引了眾多目光，其內(nèi)部空間與高爾夫車型相當(dāng)，但保持了Polo車型的緊湊與經(jīng)濟(jì)性，這使得消費(fèi)者對(duì)其充滿期待。然而，面對(duì)即將到來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，大眾汽車似乎顯得有些力不從心。
汽車分析師Matthias Schmidt指出，在接下來的大約一年時(shí)間里，大眾汽車將不得不向新客戶推銷舊技術(shù)，這無疑是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的渴求，大眾汽車無疑面臨著巨大的壓力。
在全球范圍內(nèi)，大眾汽車的電動(dòng)汽車銷量均遭遇了阻力。在歐洲市場(chǎng)，尤其是德國等關(guān)鍵地區(qū)，由于補(bǔ)貼政策的削減，電動(dòng)汽車的需求受到了抑制。而在對(duì)中國市場(chǎng)來說，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車的長期電動(dòng)汽車戰(zhàn)略至關(guān)重要，但大眾汽車卻在這一市場(chǎng)上輸給了本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這無疑為其未來的發(fā)展增添了更多不確定性。
為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，大眾汽車已經(jīng)展開了與小鵬汽車的合作。雙方將共同開發(fā)電氣和電子（E&E）架構(gòu)，這一架構(gòu)將成為大眾汽車在中國生產(chǎn)的所有電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)。這一合作無疑為大眾汽車帶來了新的希望，但首批合作車型要到2026年才會(huì)上市，其中包括兩款中端大眾汽車，其中一款為SUV車型。
盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)，但大眾汽車并未放棄在中國市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)。大眾汽車集團(tuán)希望到2030年，其在中國市場(chǎng)的年銷量能從去年的293萬輛提高到400萬輛。這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。
