在探討購車最佳時機(jī)的議題上，2024年無疑是一個充滿誘惑的年份。隨著汽車市場價格戰(zhàn)的愈演愈烈，消費(fèi)者不僅享受到了國家補(bǔ)貼的福利，還迎來了各大汽車品牌官方直降等多重優(yōu)惠，實(shí)實(shí)在在地節(jié)省了購車成本。對于那些仍在觀望的車主來說，一個疑問悄然升起：新的一年里，是否還能捕捉到心儀車輛的優(yōu)惠購車良機(jī)？
答案似乎并不遙遠(yuǎn)。最新公布的2025年汽車以舊換新政策，猶如一顆定心丸，為購車者帶來了又一大利好。該政策不僅延續(xù)了高達(dá)2萬元的補(bǔ)貼力度，還預(yù)計(jì)覆蓋超過1400萬輛車輛，意味著今年購車依舊具備極高的性價比。消費(fèi)者若能在此時出手，無疑能把握住實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。
汽車以舊換新的優(yōu)惠力度究竟有多大？從廣州各大4S店的熱鬧場景便可見一斑。臨近年關(guān)，不少汽車品牌紛紛推出促銷活動，吸引了大量消費(fèi)者到店咨詢。據(jù)了解，這些促銷活動之所以能吸引眼球，關(guān)鍵在于其終端優(yōu)惠力度空前。尤其是合資品牌，曾經(jīng)加價購車的熱潮已成過往云煙，取而代之的是多款熱門車型4-5萬元的優(yōu)惠幅度，讓人眼前一亮。
優(yōu)惠的終端價格無疑激發(fā)了消費(fèi)者的購車熱情。不僅看車人數(shù)激增，提車周期也大大縮短。即便是熱銷的燃油車，消費(fèi)者也無需長時間等待，這無疑進(jìn)一步刺激了購車欲望。當(dāng)然，新能源車型市場依舊火爆，如小米SU7、小鵬MONA M03等熱門車型，盡管提車周期較長，但并未阻擋消費(fèi)者的熱情。
以舊換新政策的出臺，更是為增換購市場注入了強(qiáng)勁動力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年通過置換更新的汽車數(shù)量超過380萬輛，帶動汽車銷售額超過9300億元。新政不僅延續(xù)了高額補(bǔ)貼，還針對不同情況制定了詳細(xì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。例如，報(bào)廢符合條件的舊車并購買新能源乘用車，可享受2萬元補(bǔ)貼；而轉(zhuǎn)讓名下乘用車并購買新車，補(bǔ)貼最高可達(dá)1.5萬元。這些補(bǔ)貼相當(dāng)于為消費(fèi)者節(jié)省了一筆購置稅或一年的油費(fèi)，無疑是購車的一大福音。
然而，在車市繁榮的背后，也隱藏著一些隱憂。2024年，得益于國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼以及車企優(yōu)惠政策的共同拉動，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)下歷史新高。但這一增長背后，卻透支了部分未來消費(fèi)潛力?；仡欉^去，新能源汽車補(bǔ)貼退坡已導(dǎo)致消費(fèi)熱潮提前釋放，加上收入增長乏力，汽車消費(fèi)疲軟態(tài)勢愈發(fā)明顯。多家車企在2024年上半年銷量不佳，合資品牌、豪華品牌更是面臨前所未有的困境，庫存壓力巨大。
為了應(yīng)對市場困境，各大車企紛紛采取降價措施，并加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升創(chuàng)新能力。新能源汽車市場下半場的競爭焦點(diǎn)在于智能化，因此車企集中力量攻克智能座艙和高階駕駛技術(shù)，以提升車型競爭力，吸引消費(fèi)者。然而，降價措施雖然短期內(nèi)能緩解庫存壓力，但長期來看卻可能對車企的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展造成不利影響。
車市競爭日益激烈，部分品牌已在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中黯然退場。高合、極越、合創(chuàng)等品牌便是前車之鑒，一些合資品牌也站在了淘汰的邊緣。車企的倒閉或4S店的關(guān)停，不僅會導(dǎo)致消費(fèi)者提車難，還會使車企的質(zhì)保承諾成為空談，最終損害車企、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的共同利益。因此，車市需要良性發(fā)展，降價措施不能成為推動車市發(fā)展的唯一手段。
