步入2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來了全新的篇章，2024年的里程碑式成就——新能源車產(chǎn)銷量歷史性突破千萬輛，標(biāo)志著中國(guó)在全球汽車電氣化進(jìn)程中的領(lǐng)先地位。這一年里，中國(guó)自主汽車品牌在新能源乘用車市場(chǎng)的占有率超過65%，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力。
隨著新年的鐘聲敲響，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各大車企紛紛亮出2025年的新車規(guī)劃，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。從這些即將面世的新車型中，我們得以窺見未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
混動(dòng)車市場(chǎng)成為各大車企競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。問界M8推出了增程動(dòng)力版本，搭載1.5T增程器；領(lǐng)克900則提供了包括1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)/三電機(jī)在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇；哈弗騰龍也采用了長(zhǎng)城的電混技術(shù)。這些車型的問世，進(jìn)一步推動(dòng)了混動(dòng)車市場(chǎng)的繁榮。
混動(dòng)車之所以備受青睞，與其在續(xù)航能力、政策優(yōu)惠以及能耗表現(xiàn)上的優(yōu)勢(shì)密不可分。2024年，PHEV車型的總零售量同比增長(zhǎng)76.3%，遠(yuǎn)超純電動(dòng)車的增幅?；靹?dòng)車還能享受綠牌政策和免購(gòu)置稅的優(yōu)惠，使得家庭用戶更加傾向于選擇這類車型。同時(shí)，混動(dòng)新車在智能駕駛方面也取得了顯著進(jìn)步，如唐L和問界M8均配備了激光雷達(dá)，這在混動(dòng)車領(lǐng)域是一大突破。
盡管混動(dòng)車在智能駕駛方面有所突破，但其市場(chǎng)售價(jià)相對(duì)較高，如唐L預(yù)計(jì)售價(jià)將在30萬元左右，而純電動(dòng)車的高階智能駕駛技術(shù)已經(jīng)下探至十萬級(jí)別。因此，混動(dòng)車在智能駕駛層面仍有較大的提升空間。
合資品牌也在電氣化領(lǐng)域加速發(fā)力。東風(fēng)日產(chǎn)推出了全新純電動(dòng)車型N7，其設(shè)計(jì)煥然一新，并配備了高階智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航以及全場(chǎng)景智能泊車等功能，智能化水平堪比自主品牌車型。廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用別克等品牌也在積極提升產(chǎn)品的智能駕駛水平，合資車企在智能駕駛技術(shù)上的投入和研發(fā)正逐漸顯現(xiàn)成效。
合資車企在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，不僅推出了純電動(dòng)車型，還在傳統(tǒng)燃油車型上進(jìn)行了智能化升級(jí)。如一汽-大眾攬境，雖然是一款燃油SUV，但有望配備五屏幕設(shè)計(jì)，并在智能駕駛和互聯(lián)等方面帶來驚喜。這些變化表明，合資車企正在積極適應(yīng)智能電氣化時(shí)代的需求，努力提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
