在科技界的年度盛宴CES 2025上，AI硬件與機(jī)器人大軍成為了絕對(duì)的焦點(diǎn)，但這并未掩蓋電動(dòng)自行車（E-bike）市場(chǎng)的持續(xù)熱度。與去年的盛況相比，E-bike并未退出舞臺(tái)，反而在歐美老牌自行車廠商與中國(guó)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，展現(xiàn)出了新的活力。
今年的CES 2025上，初創(chuàng)公司Urtopia憑借其Titanium Zero概念車大放異彩，這款E-bike不僅獲得了美國(guó)主流科技媒體Engadget的高度評(píng)價(jià)，還因其自研的微型中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)Quark DM 1.2而備受矚目。Quark DM 1.2以其小巧的體積和極輕的重量，成為了Titanium Zero的最大亮點(diǎn)，盡管其造價(jià)高達(dá)5萬美金，可能無法投入實(shí)際生產(chǎn)，但Quark DM 1.2電機(jī)的潛力已引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車巨頭愛瑪科技也在CES 2025上展示了其強(qiáng)大的E-bike陣容，一口氣推出了六款全新車型，售價(jià)均不超過2000美金。愛瑪還與意大利知名摩托車品牌Rizoma聯(lián)手發(fā)布了聯(lián)名概念車VENICE，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品線。盡管VENICE的配置在業(yè)內(nèi)看來并不算驚艷，但愛瑪科技憑借其穩(wěn)定成熟的生產(chǎn)線和充足的資金儲(chǔ)備，正在積極布局海外市場(chǎng)。
然而，E-bike市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未到達(dá)技術(shù)與市場(chǎng)的雙重軍備競(jìng)賽階段。盡管Urtopia、大疆等擁有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)紛紛加入，但E-bike的生產(chǎn)壁壘相對(duì)較小，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在核心組件方面，如中置電機(jī)和變速器，國(guó)外廠商仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國(guó)廠商已經(jīng)意識(shí)到，只有掌握核心技術(shù)和核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，才能在海外市場(chǎng)立足。
Urtopia的Titanium Zero概念車就是一個(gè)很好的例子。雖然其造價(jià)高昂，無法量產(chǎn)，但Quark DM 1.2電機(jī)的出現(xiàn)，無疑為中國(guó)E-bike廠商在技術(shù)研發(fā)上提供了新的思路。隨著E-bike產(chǎn)品持續(xù)向輕量化、智能化、高端化發(fā)展，自研驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電助力系統(tǒng)將成為未來E-bike廠商的重要競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于愛瑪科技這樣的傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車廠商來說，進(jìn)軍E-bike市場(chǎng)并非易事。盡管其在CES 2025上展示了多款新品，并與意大利品牌聯(lián)名發(fā)布概念車，但在產(chǎn)品研發(fā)、銷售策略、渠道開發(fā)等方面仍需加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行方法。然而，愛瑪科技的優(yōu)勢(shì)在于其穩(wěn)定成熟的生產(chǎn)線和充足的資金儲(chǔ)備，這為其在海外市場(chǎng)的拓展提供了有力保障。
在北美E-bike市場(chǎng)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為過去式。隨著消費(fèi)者對(duì)E-bike品質(zhì)和性能的要求越來越高，愛瑪科技等中國(guó)廠商需要更加注重產(chǎn)品的創(chuàng)新和品質(zhì)提升，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)際知名品牌的合作，也是提升品牌影響力和市場(chǎng)份額的有效途徑。
