空中客車(chē)公司（Airbus）在2024年的表現(xiàn)再次證明了其在全球噴氣式飛機(jī)制造行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，全年共交付了766架飛機(jī)，有望連續(xù)第六年占據(jù)市場(chǎng)首位。與此同時(shí)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司（Boeing）正努力從長(zhǎng)期困境中掙扎復(fù)蘇，這一對(duì)比進(jìn)一步凸顯了空客的強(qiáng)勁實(shí)力。
盡管空客的交付量略低于原先設(shè)定的“約770架”目標(biāo)，但公司方面表示，在全球供應(yīng)鏈持續(xù)受到零部件短缺和勞動(dòng)力緊張雙重壓力的背景下，這一成績(jī)已屬難能可貴。據(jù)杰富瑞（Jefferies）分析師克洛伊·勒瑪麗（Chloe Lemarie）觀察，未達(dá)標(biāo)的四架飛機(jī)均為小型A220機(jī)型，而廣受歡迎的大型機(jī)型交付量則完全符合預(yù)期。
空客的這一交付數(shù)據(jù)與早前路透社的報(bào)道相吻合，同時(shí)也反映出其工業(yè)復(fù)蘇步伐有所放緩。年增長(zhǎng)率從一年前的11%下滑至4%，雖然降幅顯著，但也表明空客正從新冠疫情的影響中穩(wěn)步恢復(fù)。
波音公司方面，自一年前阿拉斯加航空一架波音客機(jī)發(fā)生空難以來(lái)，公司采取了謹(jǐn)慎的增產(chǎn)策略，并受到監(jiān)管限制。這一系列因素導(dǎo)致波音與空客在2024年的交付量差距進(jìn)一步拉大，難以彌補(bǔ)。
然而，在新訂單的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，兩家飛機(jī)制造商依然競(jìng)爭(zhēng)激烈?？湛凸嫉目傆唵瘟繛?78份，扣除取消訂單后的凈訂單量為826份，雖然較2023年的歷史最高水平下降了61%，但仍保持在一個(gè)可觀的水平。相比之下，截至11月底，波音公司的凈訂單量?jī)H為370份。
航空航天供應(yīng)鏈目前正面臨前所未有的壓力，部分原因在于疫情期間大量經(jīng)驗(yàn)豐富的工人流失，導(dǎo)致該行業(yè)在招聘新員工時(shí)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾和航空結(jié)構(gòu)部件的供應(yīng)短缺成為整個(gè)供應(yīng)鏈的瓶頸。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，空客目前每月生產(chǎn)近60架單通道噴氣式飛機(jī)，相較于一年前的每月50架左右，顯示出其正在積極提升產(chǎn)能。然而，寬體A350噴氣式飛機(jī)的交付量卻同比下降了11%。這既受到針對(duì)俄羅斯的制裁措施影響，也與卡塔爾航空之間的重大法律糾紛有關(guān)?？湛筒坏貌煌ㄟ^(guò)交付約10架庫(kù)存飛機(jī)來(lái)維持A350的交付量。
盡管如此，空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·謝勒（Guillaume Faury）向路透社透露，2024年A350的基本產(chǎn)量將會(huì)上升，但具體數(shù)字并未透露。
空客在努力提升產(chǎn)能的同時(shí)，也面臨著供應(yīng)鏈方面的諸多挑戰(zhàn)。勞動(dòng)力短缺和零部件供應(yīng)瓶頸等問(wèn)題依然嚴(yán)峻，但公司方面表示將積極應(yīng)對(duì)，以確保未來(lái)交付量的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
在波音公司面臨困境的背景下，空客在2024年的表現(xiàn)無(wú)疑更加引人注目。盡管交付量略低于目標(biāo)，但考慮到供應(yīng)鏈方面的諸多挑戰(zhàn)，空客依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
