空中客車近日揭曉了其2024年度的業(yè)績報告，揭示了這家飛機制造商在過去一年中的市場表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，空客在2024年共贏得了878架飛機的新增訂單（凈訂單數(shù)為826架），并向全球86家客戶交付了766架商用飛機。至2024年底，空客的儲備訂單總量達到了8658架。
在當(dāng)前波音公司面臨困境的背景下，空客再度鞏固了其作為全球飛機制造商領(lǐng)頭羊的地位。可以說，在2024年，空客的主要競爭對手似乎只剩下了自己。
盡管整體新增訂單量仍然可觀，但與2023年的2319架相比，2024年的新增訂單量下降了超過60%。具體來看，A320家族的新增訂單量減少了近三分之二，A350的新訂單量也幾乎減半，只有A330的新增訂單量實現(xiàn)了近乎翻倍的增長。
A320家族主打窄體機市場，而A330和A350則屬于寬體機范疇。其中，A330的載客量在200至300座之間，航程覆蓋6500至8000海里。
在2024年的訂單中，印度航空、美國航空和國銀金租是空客最大的三家客戶，分別訂購了85架、85架和80架飛機。印度航空作為印度的國家航空公司，是空客的重要合作伙伴，其機隊中空客飛機的占比接近七成。美國航空則選擇了A321neo作為新訂單的機型，進一步鞏固了其作為全球最大A320系列飛機運營商的地位。國銀金租作為中國國家開發(fā)銀行旗下的租賃業(yè)務(wù)平臺，也在2024年加大了對飛機租賃業(yè)務(wù)的投入，除了訂購80架空客飛機外，還宣布將購買50架波音737-8飛機。
從月度訂單情況來看，空客在9月、3月和12月的表現(xiàn)最為出色，分別獲得了235架、137架和99架訂單。其中，9月的訂單主要由印度航空、國銀金租和宿務(wù)太平洋航空貢獻。
然而，在交付方面，空客并未完全達到其設(shè)定的目標(biāo)。受航空供應(yīng)鏈危機的影響，空客將2024年的交付目標(biāo)從800架下調(diào)至770架左右。盡管空客在年末的11月和12月加大了交付力度，但最終全年交付量仍為766架，未能完全達標(biāo)。
從機型交付情況來看，窄體機依然是交付的主力軍。A320neo和A321neo分別交付了232架和361架。在寬體機方面，A330-900和A350-900的交付量也較為可觀，分別為30架和44架。空客的超遠(yuǎn)程型A321XLR也在2024年第四季度開始了首次交付，首發(fā)運營商為西班牙的伊比利亞航空。
然而，供應(yīng)鏈危機對空客的交付水平也產(chǎn)生了一定的影響。例如，馬來西亞航空在接收了一架全新的A330-900后，發(fā)現(xiàn)該飛機存在三個技術(shù)問題，并因此停飛了48小時。這引發(fā)了外界對空客交付水平的擔(dān)憂。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但空客在中國市場的表現(xiàn)依然強勁?？湛椭袊矫姹硎?，2024年已經(jīng)交付了三架A321XLR，并累計獲得了超過500架該機型的訂單。
