2024年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)別開生面的“反轉(zhuǎn)劇”。起初，業(yè)界普遍預(yù)期這將是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的一年，然而，乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)卻揭示了市場(chǎng)的不凡韌性。
面對(duì)上半年的銷量低谷，國(guó)內(nèi)汽車制造商不得不卷入了一場(chǎng)前所未有的“價(jià)格戰(zhàn)”。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)覆蓋了從新能源到傳統(tǒng)燃油車，從自主到合資，以及豪華與非豪華品牌的所有領(lǐng)域。各大車企推出的優(yōu)惠力度之大，前所未見，也引發(fā)了社會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”現(xiàn)象的廣泛討論。然而，這種價(jià)格戰(zhàn)僅僅是市場(chǎng)低迷的表面現(xiàn)象，背后真正的原因是外部環(huán)境的變化，導(dǎo)致了消費(fèi)者購(gòu)車意愿的普遍下降。
幸運(yùn)的是，從9月開始，借助“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，以及“以舊換新”補(bǔ)貼政策的刺激，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)成功扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)，銷量全面回升。11月，市場(chǎng)零售銷量達(dá)到了242.4萬輛，同比增長(zhǎng)16.6%，成為全年增長(zhǎng)最為顯著的月份。而在12月，銷量更是攀升至263.5萬輛，創(chuàng)下了自2020年以來的新高。
在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)卻展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。除2月外，2024年其余月份的銷量均較2023年有所提升，其中8月的滲透率更是高達(dá)53.7%。這一趨勢(shì)預(yù)示著，2025年新能源汽車市場(chǎng)將有望迎來更加輝煌的表現(xiàn)。
在廠商排名方面，比亞迪以全年累計(jì)零售銷量371.8萬輛的優(yōu)異成績(jī)，再次蟬聯(lián)銷量冠軍，同比增長(zhǎng)37.4%，市場(chǎng)份額高達(dá)16.2%。吉利汽車緊隨其后，全年累計(jì)零售銷量為177.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.0%，市場(chǎng)份額為7.7%。一汽-大眾則以160.9萬輛的銷量位列第三，市場(chǎng)份額為7.0%。
國(guó)內(nèi)車企在出口方面也取得了顯著進(jìn)展。2024年1至12月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到479.1萬輛，同比增長(zhǎng)25%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)出口129.0萬輛，同比增長(zhǎng)24.3%。這一趨勢(shì)表明，中國(guó)汽車品牌正積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)，并有望在未來繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
在庫(kù)存方面，2024年1至12月，廠商庫(kù)存量累計(jì)下降了34萬輛，顯示出強(qiáng)勁的去庫(kù)存能力。這一變化減輕了廠商的庫(kù)存壓力，為未來的市場(chǎng)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
