隨著CES 2025的腳步日益臨近，科技界與汽車行業(yè)的交匯點再次成為焦點。在這場盛宴前夕，索尼與本田合作的電動車品牌AFEELA，悄然揭開了其首款車型AFEELA 1的神秘面紗，無疑為即將到來的展會增添了一抹亮色。
AFEELA，這一自2022年便成立的品牌，并非初出茅廬的新手。早在上一屆CES展會上，AFEELA便以接近量產的原型車驚艷亮相，而如今，經過兩年的精心打磨，AFEELA 1終于在全球觀眾的期待中問世。此次發(fā)布的AFEELA 1共推出Origin版和Signature版兩款車型，售價分別為8.99萬美元（折合人民幣約65.9萬元）和10.29萬美元（折合人民幣約75.4萬元），直指高端電動車市場。
在國內市場，這一價格區(qū)間內的純電動轎車選擇并不豐富，特斯拉Model S和蓮花跑車的EMEYA繁花算是其中的佼佼者。然而，與AFEELA 1高昂售價形成鮮明對比的是，本田汽車在全球范圍內最貴的新能源車型Honda Clarity Fuel Cell，其售價僅為58400美元，且高價背后是技術尚不成熟的氫能源。因此，AFEELA 1的高價策略不禁讓人好奇，索尼與本田的合作究竟帶來了怎樣的技術革新？
作為娛樂技術的佼佼者，索尼在成像、傳感、通信和娛樂技術方面擁有深厚積累。在AFEELA品牌誕生之初，索尼便明確了其在合作中的定位——負責車輛的智能座艙、智能駕駛等智能技術的開發(fā)。索尼本田移動公司社長川西泉甚至曾直言不諱地指出，中國電動汽車制造商在信息技術方面缺乏“技術驚喜”。那么，AFEELA 1是否能帶來這樣的驚喜呢？
據(jù)悉，AFEELA 1的詳盡信息將在CES 2025開幕首日公布，但從官方透露的產品權益中，我們已能窺見一斑。新車將提供三年免費的必要服務訂閱，包括L2+ ADAS智能駕駛、沉浸式娛樂、個人代理、媒體應用、3D地圖、空間音頻和5G連接等。其中，沉浸式娛樂無疑是索尼技術的強項，也是新車的一大亮點。
AFEELA 1配備了超長一體式中控屏，車內外共搭載了45個攝像頭和傳感器，車機系統(tǒng)內置了索尼的Epic Games平臺和虛幻引擎5。這些信息無疑預示著新車在信息的識別率、識別精準度、屏幕的顯示質感以及車機算力方面都將有出色表現(xiàn)。索尼的PlayStation游戲機系列享譽全球，這一技術底蘊將為車機系統(tǒng)提供超越當下主流新能源車的移動娛樂功能，讓AFEELA 1成為一個“可移動的娛樂室”。
然而，盡管索尼的娛樂系統(tǒng)可能帶來令人驚艷的科技體驗，但汽車畢竟是一個交通工具，駕駛者的安全駕駛始終是首要任務。乘客對汽車的娛樂需求也并非無限高，聽歌、看電影等視聽娛樂已經能夠滿足大部分需求。因此，如何在保證駕駛安全的前提下，將沉浸式娛樂與汽車出行完美融合，將是AFEELA 1面臨的一大挑戰(zhàn)。
在硬實力方面，AFEELA 1同樣面臨著國內市場的激烈競爭。新車長寬高分別為4895/1900/1460mm，軸距為3000mm，屬于中大型轎車的范疇。然而，在續(xù)航和動力方面，AFEELA 1搭載91kWh的電池組，純電續(xù)航里程僅為483km，充電功率可達150kW，系統(tǒng)綜合輸出功率為482Ps。相比之下，國內的小米SU7 Max版綜合功率已達673Ps，CLTC純電續(xù)航里程達800km，即便按照不同工況下的續(xù)航折扣進行推算，小米SU7的續(xù)航表現(xiàn)也要優(yōu)于AFEELA 1。
盡管AFEELA 1在懸架系統(tǒng)、駕乘舒適性和精準操控性方面有著不錯的表現(xiàn)，但這些賣點在國內市場似乎并不足以支撐其高昂的售價。尤其是在國產新能源車在智能體驗方面已經頗具吸引力的背景下，AFEELA 1能否憑借其在出行娛樂領域的押寶脫穎而出，尚需市場檢驗。
綜合來看，AFEELA 1在國內市場的競爭力并不突出。其高昂的售價背后，更多的是對索尼娛樂技術溢價的買單。然而，隨著國產新能源車在信息技術方面的不斷進步和智能化體驗的持續(xù)提升，AFEELA 1想要在國內市場站穩(wěn)腳跟，還需付出更多努力。
