在這個(gè)冬日，中國汽車行業(yè)的重要人物與媒體精英們再度集結(jié)于東北，目的明確：證明新能源車型在嚴(yán)寒中依然可靠，同時(shí)強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)燃油車在冬季的優(yōu)勢依舊無可替代。寒風(fēng)從西伯利亞吹來，卻吹不滅這場汽車盛宴的熱情。
現(xiàn)代汽車的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，早已名聲在外。早在幾年前的一個(gè)夏天，我就在南疆體驗(yàn)過搭載于第五代勝達(dá)上的這套系統(tǒng)。它能根據(jù)路況和駕駛者的需求實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和四驅(qū)性能的完美結(jié)合。那時(shí)的感受是：只需踩油門，剩下的交給HTRAC。
然而，直到這個(gè)冬天，當(dāng)我踏上阿爾山的土地，看到眼前一片銀裝素裹，我才意識到，這才是HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)真正閃耀的舞臺。冰雪路面對于新手司機(jī)來說，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。低附著力帶來的剎車、轉(zhuǎn)向延遲，需要駕駛者高度集中注意力。但在第五代勝達(dá)里，這些擔(dān)憂都顯得多余。
從雪地起步的那一刻起，你就能感受到HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定與從容。即使油門踩得稍大，系統(tǒng)也能迅速調(diào)整前后輪扭矩分配，確保動(dòng)力始終傳遞到有附著力的車輪。駕駛者只需享受方向盤傳來的清晰路感，和身后揚(yáng)起的雪花，這便是冰雪駕駛的樂趣所在。
為了更深入地體驗(yàn)第五代勝達(dá)的四驅(qū)性能，北京現(xiàn)代設(shè)置了一系列挑戰(zhàn)項(xiàng)目，包括長距離厚雪爬坡、自救脫困、牽引脫困等。得益于2.0T+8AT的黃金動(dòng)力組合，勝達(dá)在低速時(shí)能提供更高的初始扭矩，確保動(dòng)力充足，避免陷車。在整個(gè)厚雪爬坡過程中，只需掌握好方向盤和油門，就能順利通過。
HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)動(dòng)力分配，在脫困自救中顯得尤為重要。即使車輛陷入困境，只需在車輪一側(cè)放置脫困板或提供附著力，HTRAC就能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輪抓地力，將動(dòng)力精準(zhǔn)輸出至這一側(cè)車輪，實(shí)現(xiàn)雪地脫困。第五代勝達(dá)還展現(xiàn)了其在雪地和冰面起步的輕松，以及強(qiáng)大的牽引能力。
除了四驅(qū)性能，第五代勝達(dá)在冰雪道路上的濾震性能也讓我印象深刻。SFD減振系統(tǒng)配合電子傳感器，自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，有效過濾小震動(dòng)，化解大沖擊。這使得駕駛勝達(dá)在冰雪路面上，并不像在“搖搖車”上那樣顛簸，而是更加平穩(wěn)舒適。
最后，不得不提的是冰面漂移的體驗(yàn)。盡管我之前從未有過完美起漂的經(jīng)歷，但在第五代勝達(dá)里，我感受到了底盤傳遞的清晰路感、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感以及高剛性車身帶來的隨動(dòng)性。HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)確保了動(dòng)力的持續(xù)輸出，避免了動(dòng)力中斷和車輛失控的尷尬情況。雖然我的漂移技術(shù)并不高超，但在HTRAC的加持下，我仍然能在冰面上盡情起舞。
