近日，北京市在自動駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步，正式通過了《北京市自動駕駛汽車條例》。該條例由北京市十六屆人大常委會第十四次會議表決通過，并將于2025年4月1日正式生效。這一法規(guī)的出臺，預(yù)示著北京將在自動駕駛技術(shù)的推廣和應(yīng)用上邁出更加堅實的步伐。
在條例通過之際，北京亦莊的公開道路上已經(jīng)出現(xiàn)了車內(nèi)無人的自動駕駛測試車輛，這些車輛由先進的自動駕駛系統(tǒng)操控，安全地在道路上行駛。這一場景不僅展示了北京在自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先地位，也預(yù)示著未來交通出行方式的變革。
自動駕駛汽車是指能夠由自動駕駛系統(tǒng)獨立操作，在道路上安全行駛的汽車。根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》標準，自動駕駛技術(shù)被劃分為六個級別。從0級到2級，自動駕駛系統(tǒng)逐漸從應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助發(fā)展到組合駕駛輔助，但在這三個階段中，駕駛員仍需與系統(tǒng)共同承擔監(jiān)測路況和做出反應(yīng)的任務(wù)。
而到了3級，自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠有條件地持續(xù)執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員可以在系統(tǒng)需要時以適當?shù)姆绞浇庸荞{駛。在4級高度自動駕駛和5級完全自動駕駛階段，自動駕駛系統(tǒng)則能夠完全獨立地執(zhí)行所有駕駛?cè)蝿?wù)，并在系統(tǒng)發(fā)出接管請求時，如果乘客無響應(yīng)，系統(tǒng)能夠自動將車輛調(diào)整至最小風險狀態(tài)。在這兩個級別中，駕駛員的角色已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝?，車輛甚至可能不再需要駕駛座位。
除了自動駕駛汽車本身的技術(shù)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)和智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是推動自動駕駛技術(shù)落地的重要因素。車聯(lián)網(wǎng)通過連接車輛與車輛、車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)了信息的實時共享和交互，為自動駕駛汽車提供了更加準確、全面的路況信息。而智能基礎(chǔ)設(shè)施則通過智能化的交通信號控制、道路監(jiān)控等手段，提高了道路的通行效率和安全性。
隨著《北京市自動駕駛汽車條例》的正式生效，北京將進一步加強自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動車聯(lián)網(wǎng)和智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為市民提供更加便捷、安全、高效的出行方式。同時，這一法規(guī)的出臺也將為自動駕駛技術(shù)的全國推廣和應(yīng)用提供有益的借鑒和參考。
