近日，我國第二艘國產大型郵輪的建設取得了重要進展。據(jù)“SWS 外高橋造船”公眾號發(fā)布的信息，1月3日，H1509郵輪的船艏部駕駛室總段T2成功完成了移位搭載工作，這一里程碑式的成就標志著艏部區(qū)域已經實現(xiàn)了搭載貫通。
T2總段位于船艏的核心區(qū)域，被形象地稱為全船的“大腦中樞”。在總段階段，駕控臺設備封艙工作提前完成，不僅避免了船塢高空吊裝可能帶來的安全隱患，還順利完成了風管穿艙件、高壓沖窗管路試壓包以及船員梯道的報驗工作。這一系列的舉措不僅提升了工作效率，也確保了工程的質量和安全性。
目前，H1509郵輪的主船體搭載工作已經完成了95%，進入了全面沖刺的收尾階段。常規(guī)管的安裝率已經達到了98%，電舾件和風管的安裝率更是達到了100%，鐵舾件的安裝率也高達95%。與首制船同期相比，H1509郵輪的施工工序經過了優(yōu)化調整，使得駕駛室結構更早地實現(xiàn)了完整，區(qū)域更早地成型，區(qū)域舾裝的完整率也有了顯著的提升。
T2總段的順利搭載，不僅標志著8號平臺郵輪總段建造工作的圓滿收官，還成功實現(xiàn)了郵輪總段的節(jié)拍式生產，滿足了船塢搭載的總體進度要求。這一成就為后續(xù)主船體的貫通奠定了堅實的基礎，也為整個郵輪項目的順利推進注入了強大的動力。
我國第二艘國產大型郵輪被命名為“愛達?花城號”。與首艘國產大型郵輪“愛達?魔都號”相比，“愛達?花城號”的總噸位更大，艙房數(shù)增加到了2130間，滿載游客量可達5232人。這一系列的升級和改進，無疑將進一步提升我國郵輪產業(yè)的競爭力和影響力。
