比亞迪旗下備受矚目的全新MPV車型“夏”，在歷經(jīng)四個(gè)月的預(yù)熱后，終于確定將于1月8日晚正式推向市場。這款車型預(yù)計(jì)起售價(jià)為30萬元，直指同品牌騰勢D9的市場地位，預(yù)示著兩者將展開直接競爭。
作為比亞迪王朝系列的首款MPV，“夏”的上市無疑為市場注入了新的活力。而另一邊，騰勢D9自2022年10月開始交付以來，已在國內(nèi)MPV市場連續(xù)兩年銷量領(lǐng)先，累計(jì)銷量突破22萬輛，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場號(hào)召力。
然而，隨著新能源MPV市場的日益競爭激烈，騰勢D9的先發(fā)優(yōu)勢逐漸減弱。極氪、理想、小鵬等新品牌的加入，以及別克等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，使得騰勢D9面臨了更大的挑戰(zhàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年騰勢D9的銷量出現(xiàn)了下滑趨勢，盡管全年銷量仍突破10萬輛，但與前一年相比，增長勢頭已明顯放緩。
特別是在2024年的前11個(gè)月，騰勢D9累計(jì)銷量為92945輛，同比下滑14.5%。這一數(shù)據(jù)反映出，在新能源MPV市場日益成熟的背景下，消費(fèi)者的選擇更加多元化，騰勢D9需要尋找新的增長點(diǎn)來維持其市場地位。
平安證券在分析中指出，騰勢D9的成功在很大程度上得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域的品牌影響力，以及當(dāng)時(shí)新能源MPV市場競爭相對(duì)較少的市場環(huán)境。然而，隨著市場競爭的加劇，騰勢D9需要不斷創(chuàng)新和升級(jí)，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
為了應(yīng)對(duì)市場變化，騰勢汽車在去年12月底對(duì)2025款騰勢D9的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整?；靹?dòng)版車型增加了新版本，售價(jià)區(qū)間也相應(yīng)上調(diào)；而純電版車型的起售價(jià)則有所降低，旨在吸引更多消費(fèi)者。這一調(diào)整或許也反映了騰勢汽車對(duì)即將上市的比亞迪“夏”的競爭壓力有所感知，試圖通過價(jià)格策略來鞏固市場地位。
盡管騰勢汽車后續(xù)推出的N7和N8車型未能復(fù)刻D9的成功，但比亞迪“夏”的上市無疑為比亞迪在MPV市場增添了新的競爭力。隨著配置信息和內(nèi)飾的逐漸披露，消費(fèi)者對(duì)比亞迪“夏”的期待值不斷攀升。而定價(jià)策略將成為決定這款車上市后市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。
在新能源MPV市場日益激烈的競爭中，比亞迪“夏”的上市無疑為市場帶來了新的變數(shù)。無論是騰勢D9還是其他競爭對(duì)手，都需要不斷創(chuàng)新和升級(jí)，以應(yīng)對(duì)日益多元化的市場需求。而消費(fèi)者則將在這一過程中享受到更多樣化的選擇和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
