近期，杰蘭路研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份關(guān)于享界S9首批車主特征的詳細(xì)報(bào)告，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，揭示了享界S9車主的獨(dú)特群體畫像，并與另一款車型問(wèn)界M9的車主特征進(jìn)行了對(duì)比分析。
報(bào)告顯示，享界S9的首批車主中，男性占據(jù)了76%的比例，女性則為24%，這一比例略高于行業(yè)平均水平。車主們的平均年齡僅為33.9歲，比預(yù)期更加年輕化。在家庭結(jié)構(gòu)上，超過(guò)七成的車主已經(jīng)結(jié)婚，并且大多數(shù)都有孩子，家庭平均同住人數(shù)為3.3人，展現(xiàn)出一個(gè)年輕且充滿活力的家庭群體。
在教育背景方面，享界S9車主的學(xué)歷普遍較高，本科及碩士學(xué)歷的車主占比接近80%。從職業(yè)分布來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和制造業(yè)的車主占比較大，特別是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，占比達(dá)到了23%。在經(jīng)濟(jì)狀況上，近四成的車主家庭年收入超過(guò)80萬(wàn)，家庭平均稅后年收入高達(dá)82.3萬(wàn)，顯示出這一車主群體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
購(gòu)車行為方面，享界S9的車主主要以增購(gòu)和換購(gòu)為主，增購(gòu)比例達(dá)到59%，換購(gòu)比例為36%。在原有車輛品牌中，傳統(tǒng)豪華品牌占比最高，達(dá)到48%，其中奔馳占比14%，顯示出奔馳車主對(duì)享界S9的較高認(rèn)可度。享界S9車主的平均購(gòu)車預(yù)算為46.9萬(wàn)元，半數(shù)以上車主的預(yù)算超過(guò)50萬(wàn)元，購(gòu)車決策周期平均為3.8周，超過(guò)一半的車主在2至5周內(nèi)完成了購(gòu)車決策。
在對(duì)比車型方面，享界S9車主在購(gòu)車時(shí)更傾向于選擇品牌內(nèi)部或關(guān)聯(lián)品牌，其中17%的車主將問(wèn)界M9作為核心對(duì)比車型，智界S7和蔚來(lái)ET7也占據(jù)了一定的比例。這表明享界S9車主對(duì)華為與鴻蒙智行的品牌認(rèn)同感較強(qiáng)。在購(gòu)車原因上，智能駕駛和智能座艙是享界S9車主最看重的因素，分別占比64%和60%。舒適性也是重要的考量因素。與問(wèn)界M9車主相比，享界S9車主對(duì)外觀、內(nèi)飾、續(xù)航和電池的關(guān)注度更高，尤其是外觀，對(duì)購(gòu)車決策起到了顯著的推動(dòng)作用。
值得注意的是，享界S9車主的購(gòu)車動(dòng)機(jī)與問(wèn)界M9車主有所不同。享界S9車主更注重個(gè)人通勤代步，追求日常城市駕駛和高效通勤體驗(yàn)，而家庭與商務(wù)相關(guān)的需求度則相對(duì)較低。這一差異反映了不同車主群體的不同用車需求和偏好。
