沃爾沃，這家豪華汽車品牌，在技術(shù)創(chuàng)新的道路上從未停歇，近期再度向市場推出了其最新的技術(shù)成果——T8插電式混合動力系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的發(fā)布，不僅標志著沃爾沃在新能源領(lǐng)域的又一次突破，也為消費者帶來了前所未有的駕駛感受。
回顧歷史，沃爾沃早在2007年便引領(lǐng)潮流，推出了全球首款插電式增程式電動車RCC。該車不僅具備充電功能，還擁有四輪獨立驅(qū)動技術(shù)和100公里的純電續(xù)航里程，這一數(shù)據(jù)在當時極為領(lǐng)先。然而，面對增程式汽車在特定條件下的不足，沃爾沃果斷調(diào)整方向，于2008年決定專注于混動技術(shù)的研發(fā)。
經(jīng)過數(shù)年的努力，沃爾沃在混動領(lǐng)域取得了顯著進展。2012年，沃爾沃V60 PHEV的發(fā)布標志著其在混動技術(shù)的初步成功，而2014年T8插混技術(shù)的推出，則宣告了沃爾沃在新能源市場的全面加速。盡管一些觀察家認為豪華品牌在新能源轉(zhuǎn)型上相對緩慢，但沃爾沃早已默默布局，準備迎接市場變革。
近年來，隨著中國插混車市場的快速增長，消費者對插混技術(shù)的了解也日益加深。插混汽車并非一概而論，而是存在多種技術(shù)路線。其中，“改裝型”插混車多采用中功率發(fā)動機與共軸電機的組合，這些產(chǎn)品往往是為了應對政策而誕生的過渡方案，存在諸多不足。而“經(jīng)濟型”插混系統(tǒng)則由低功率發(fā)動機與兩個共軸電機構(gòu)成，更適合城市家庭使用，但在高速行駛時可能出現(xiàn)性能下降的問題。
相比之下，沃爾沃T8插混技術(shù)采用了更為先進的全能型系統(tǒng)，由高功率發(fā)動機、共軸電機與獨立電機組成，支持多種驅(qū)動模式切換。這一系統(tǒng)不僅確保了車輛在任何狀態(tài)下的強勁動力，還通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)提升了行駛穩(wěn)定性與安全性，成為追求高性能消費者的理想選擇。
根據(jù)沃爾沃的市場調(diào)研，中國消費者在選擇插電式混合動力汽車時，主要關(guān)注續(xù)航、安全、品牌、品質(zhì)與性能等方面。隨著產(chǎn)品價格的上升，消費者對性能的關(guān)注度也顯著提升。沃爾沃T8插混系統(tǒng)正是基于這一市場需求而研發(fā)，以沃爾沃S90 T8為例，該車搭載了2.0T沃爾沃新一代DRIVE-E發(fā)動機，峰值扭矩高達400N·m，并配備了經(jīng)過長期優(yōu)化的ISG集成電機，實現(xiàn)了僅需4.9秒即可完成零百加速的出色表現(xiàn)。沃爾沃還將賽用級底盤調(diào)校系統(tǒng)應用于量產(chǎn)車上，進一步提升了車輛的操控性能。
