近日，廣東省商務(wù)廳發(fā)布了一項旨在促進(jìn)汽車消費的政策，該政策為2025年的汽車以舊換新提供了銜接措施。從2025年1月1日開始，至國家出臺新的汽車報廢更新補(bǔ)貼政策之前，廣東省內(nèi)消費者報廢名下符合條件的舊車并購買新車，將享受一次性補(bǔ)貼。具體的報廢舊車和購買新車的條件、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和額度等，將遵循商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布的通知執(zhí)行。
這一舉措并非孤例，截至2025年初，國內(nèi)已有超過10個省份公布了類似的消費品以舊換新政策。推動消費品以舊換新，不僅是響應(yīng)國家高質(zhì)量發(fā)展號召的重要舉措，更是對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢的積極應(yīng)對，既有利于企業(yè)去庫存、促轉(zhuǎn)型，又能夠切實提升民眾的生活品質(zhì)。
在新能源汽車領(lǐng)域，小米汽車無疑是近期的一大焦點。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在跨年直播中透露，小米汽車在2024年實現(xiàn)了超過13.5萬輛的交付，而2025年的目標(biāo)更是高達(dá)30萬輛。據(jù)雷軍介紹，小米造車項目的總支出預(yù)計將達(dá)到300億元。與此同時，小米在2025年將有兩款新車上市，包括已經(jīng)在小米15發(fā)布會上公布的SU7 Ultra，以及首款SUV車型YU7。
然而，并非所有新能源汽車制造商都迎來了好消息。特斯拉在2025年初發(fā)布的年度報告顯示，其2024年全年銷量為179萬輛，同比下降1.1%，這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。特斯拉在歐洲和中國的市場份額也在逐漸下降，這在一定程度上反映了新能源汽車市場的激烈競爭。
與此同時，另一個汽車品牌路特斯也迎來了商標(biāo)回歸的好消息。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在內(nèi)部信中宣布，從2024年12月7日起，LUOTS的圓標(biāo)、字標(biāo)以及“蓮花”中文商標(biāo)正式回歸蓮花集團(tuán)。這意味著該品牌將實現(xiàn)全球商標(biāo)的統(tǒng)一，不再出現(xiàn)“NYO”字樣，并同時擁有“路特斯”和“蓮花”兩個中文商標(biāo)。
盡管路特斯在2024年前三季度交出了一份亮眼的財報，總收入同比增長105%，但該公司仍然處于虧損狀態(tài)。路特斯已經(jīng)成功躋身高端市場，但如何在競爭激烈的市場中立足，仍然是一個需要深思的問題。
