在理想汽車步入第九個(gè)年頭之際，其創(chuàng)始人李想并未如往年般發(fā)表內(nèi)部講話或信函，而是選擇了一種更為低調(diào)的方式參與公司內(nèi)部活動(dòng)。然而，就在12月25日至27日期間，李想連續(xù)三天接受了采訪，分享了理想汽車在智能駕駛和人工智能領(lǐng)域的最新進(jìn)展及未來(lái)規(guī)劃，這一舉動(dòng)讓外界頗感意外。
早在2022年11月，OpenAI推出的ChatGPT驚艷了科技界。兩個(gè)月后，李想在內(nèi)部明確提出，理想的愿景是成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。盡管這一表態(tài)看似是對(duì)ChatGPT熱潮的跟進(jìn)，但實(shí)際上，李想在2022年9月就已將人工智能確定為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵方向。
汽車作為人工智能技術(shù)的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，智能駕駛體驗(yàn)對(duì)用戶購(gòu)車決策的影響日益顯著，而語(yǔ)音則是智能座艙中最常用的交互方式。李想解釋稱，將人工智能從隱藏的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的策略，是為了吸引更多頂尖人才。他宣布自己正從汽車公司CEO轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄芷髽I(yè)CEO，因?yàn)槔硐胨非蟮牟⒎瞧嚨闹悄芑?，而是人工智能的汽車化。同時(shí)，李想還提出了一個(gè)新穎的概念——“硅基家人”。
今年初，李想對(duì)智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了嚴(yán)格要求，如果下半年看不到明顯進(jìn)步，無(wú)法取得智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人將面臨解雇。面對(duì)來(lái)自華為和小鵬的競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車曾計(jì)劃在2023年上海車展后實(shí)現(xiàn)城市NOA落地100城的目標(biāo)，但隨后這一目標(biāo)被調(diào)整為在100城開通通勤NOA。然而，無(wú)論是基于Transformer的BEV算法，還是理想汽車與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的NPN神經(jīng)先驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，都未能提供足夠的可靠性和穩(wěn)定性。
為了尋求突破，李想迫使智能駕駛團(tuán)隊(duì)前往美國(guó)體驗(yàn)特斯拉的FSD V12，隨后理想汽車轉(zhuǎn)向無(wú)圖NOA，但功能推送也延遲了三個(gè)月。今年3月，理想MEGA和新款理想L7、L8、L9的市場(chǎng)表現(xiàn)均未達(dá)到預(yù)期，智能駕駛團(tuán)隊(duì)也因此成為裁員的重災(zāi)區(qū)。然而，在李想提出嚴(yán)厲要求后，團(tuán)隊(duì)開始統(tǒng)一思路，回歸產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)，加速端到端技術(shù)的研發(fā)。
經(jīng)過一個(gè)月的緊張研發(fā)，李想親自體驗(yàn)了端到端技術(shù)的成果，對(duì)效果表示驚訝并給予高度評(píng)價(jià)。他舉例說(shuō)，在一次測(cè)試中，測(cè)試車輛在面對(duì)一輛為躲避行人而偏向的車輛時(shí)，學(xué)會(huì)了適時(shí)避讓，且動(dòng)作流暢自然。李想認(rèn)為，端到端的響應(yīng)速度更快，是規(guī)則時(shí)代無(wú)法比擬的。
為了推動(dòng)人工智能的發(fā)展，李想在去年9月的內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)后，聽從了美團(tuán)CEO王興和Y Combinator中國(guó)創(chuàng)始人陸奇的建議，加大了云端訓(xùn)練的投入。理想汽車的智算中心算力在半年內(nèi)從2.4EFLOPS翻倍增加至5EFLOPS，并計(jì)劃在今年底達(dá)到8EFLOPS。每年在訓(xùn)練算力上的投入超過10億元，占每年100億研發(fā)投入的一半。
李想本人80%的時(shí)間都使用智能駕駛功能開車，他相信端到端技術(shù)最多可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的智能駕駛體驗(yàn)。李想和智能駕駛團(tuán)隊(duì)都認(rèn)為，L3或有監(jiān)督智能駕駛并非L2的延續(xù)，而是L4或自動(dòng)駕駛的先導(dǎo)程序。理想汽車希望能夠在2025年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的智能駕駛。
除了智能駕駛，理想汽車還在積極研發(fā)智能座艙的語(yǔ)音助手“理想同學(xué)”。李想表示，即使資源有限，他也不會(huì)在智能駕駛和理想同學(xué)之間做出選擇，而是會(huì)削減其他投入。OpenAI的ChatGPT發(fā)布后，李想和智能空間AI負(fù)責(zé)人陳偉都深感震撼，決定回歸用戶體驗(yàn)，從認(rèn)知智能開始解決核心問題。
經(jīng)過團(tuán)隊(duì)的努力，理想汽車的Mind GPT模型已經(jīng)從1.0迭代到了3.0。相比前兩代，Mind GPT 3.0更加注重語(yǔ)言模型，人機(jī)交互的延遲更低，交互更擬人。陳偉表示，他們希望實(shí)現(xiàn)從L1級(jí)別的聊天機(jī)器人到L2級(jí)別的推理者的變化，最終讓理想同學(xué)成為一個(gè)多模態(tài)智能體。
李想認(rèn)為，如果不能實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛，理想很難邁入萬(wàn)億俱樂部的行列。他提出了AGI（通用人工智能）的三個(gè)階段：增強(qiáng)能力、成為助手和硅基家人。理想汽車也正在分三步走，首先是在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)取成為第一，然后考慮在受美國(guó)限制以外的市場(chǎng)做到第一；2025年，在中國(guó)成為智能駕駛的第一，在語(yǔ)言智能、大語(yǔ)言模型以及所提供的服務(wù)方面進(jìn)入前三；再往后，要把語(yǔ)言模型和智能駕駛合成一個(gè)更大的VLA模型，全面進(jìn)入智能體階段，具備L4的能力。
李想還透露，理想汽車未來(lái)還會(huì)做具身機(jī)器人，并計(jì)劃在2030年推出一輛具備人工智能能力的超級(jí)跑車。然而，他也承認(rèn)，在未來(lái)的發(fā)展中，年輕人可能會(huì)成為主導(dǎo)者。今年，理想汽車迎來(lái)了3000名校招新成員，李想認(rèn)為他們比自己那一代人更加優(yōu)秀，已經(jīng)在技術(shù)展示會(huì)上展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力。
