在2024寧德時(shí)代巧克力換電生態(tài)大會(huì)上，時(shí)代電服CEO楊峻宣布了一個(gè)令人矚目的成就：僅在大會(huì)當(dāng)天上午，公司便與招銀金租、國銀金租等金融租賃巨頭，以及首汽租賃、一嗨租車等租車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和多個(gè)有汽車商業(yè)運(yùn)營需求的行業(yè)龍頭企業(yè)，達(dá)成了電池?fù)Q電服務(wù)訂閱合作，總量達(dá)到107500塊電池。
寧德時(shí)代推出的巧克力換電模式，以其獨(dú)特性和創(chuàng)新性，為解決電動(dòng)汽車換電領(lǐng)域的一系列難題提供了新的思路。回顧歷史，特斯拉曾嘗試過換電模式，但因選址困難、電池產(chǎn)權(quán)歸屬問題、換電成本高昂以及美國特定的市場環(huán)境等因素，最終未能持續(xù)。然而，寧德時(shí)代通過大數(shù)據(jù)分析和科學(xué)的選址策略，有效解決了換電站的布局問題，并計(jì)劃在未來實(shí)現(xiàn)換電網(wǎng)絡(luò)密度的合理分布，確保用戶能在10分鐘內(nèi)找到換電站。
在經(jīng)濟(jì)效益方面，巧克力換電站通過緊湊高效的空間設(shè)計(jì)和模塊化的生產(chǎn)方式，顯著降低了建設(shè)成本。換電站還能作為虛擬電廠參與電網(wǎng)的電力調(diào)度，通過大規(guī)模、可控的方式實(shí)現(xiàn)綠色電力的消納，進(jìn)一步提升了其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門地區(qū)的巧克力換電費(fèi)用已控制在每度電1元左右，與充電費(fèi)用相近甚至更低，同時(shí)換電時(shí)間僅需不到2分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了省心省錢。
巧克力換電模式的另一大亮點(diǎn)在于其創(chuàng)新的商業(yè)模式。通過車電分離的選項(xiàng)，車主可以選擇不購買電池，而是每月租賃電池。這一模式不僅減輕了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還通過電池銀行解決了電池衰減和報(bào)廢的問題。寧德時(shí)代基于其豐富的電池?cái)?shù)據(jù)，確保換電體系中的每塊電池都是健康的，不符合標(biāo)準(zhǔn)的電池會(huì)被及時(shí)回收。巧克力換電體系中的電池還采用了專門的長壽命技術(shù)，包括耐高溫化學(xué)體系和低鋰耗鈍化石墨等，未來寧德時(shí)代的所有電池新技術(shù)都將應(yīng)用于巧克力換電車型上。
針對(duì)換電行業(yè)中電池規(guī)格不統(tǒng)一的問題，巧克力換電推出了20和25兩種標(biāo)準(zhǔn)換電塊，分別適配不同級(jí)別的車型。這一標(biāo)準(zhǔn)化策略得到了長安、廣汽、一汽紅旗、北汽、上汽通用五菱等車企的認(rèn)可，并在生態(tài)大會(huì)上展示了8款支持巧克力換電的量產(chǎn)車型。寧德時(shí)代將巧克力換電定義為第三方公共服務(wù)平臺(tái)，并牽頭建立以尺寸標(biāo)準(zhǔn)化為核心的換電標(biāo)準(zhǔn)化體系，這將有助于換電行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
寧德時(shí)代對(duì)巧克力換電模式的未來發(fā)展充滿信心。根據(jù)規(guī)劃，公司計(jì)劃在2025年建成1000個(gè)換電站，并進(jìn)軍港澳市場。中期目標(biāo)是與合作伙伴一起建設(shè)1萬個(gè)換電站，未來則計(jì)劃與社會(huì)各界共同建設(shè)3萬個(gè)換電站。這一宏偉目標(biāo)并非空穴來風(fēng)，而是基于全國加油站數(shù)量約為10萬個(gè)的實(shí)際情況進(jìn)行合理估算得出的。
