近期，汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)揭示了2024年前11個(gè)月的經(jīng)營(yíng)概況。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示，在這一期間，汽車(chē)行業(yè)總收入達(dá)到了94561億元，實(shí)現(xiàn)了3%的同比增長(zhǎng)。然而，成本也隨之攀升，達(dá)到了82950億元，同比增長(zhǎng)4%。盡管如此，行業(yè)的利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下滑，共計(jì)4132億元，同比下降7.3%。
具體到11月份，汽車(chē)行業(yè)的表現(xiàn)呈現(xiàn)出一定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)月，行業(yè)收入達(dá)到11241億元，同比增長(zhǎng)9%；成本則為9837億元，同比增長(zhǎng)11%。然而，利潤(rùn)卻顯著下滑，僅為374億元，同比下降高達(dá)35%，行業(yè)利潤(rùn)率僅為3.3%。
值得注意的是，在鋰離子電池制造行業(yè)，利潤(rùn)卻呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，11月份該行業(yè)的利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了35.3%。對(duì)此，崔東樹(shù)指出，汽車(chē)行業(yè)需要更有效地降低成本，提升成本控制能力，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。
在整個(gè)2024年的前11個(gè)月中，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率維持在4.4%的水平，這一數(shù)字相較于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤(rùn)率而言，仍然偏低。崔東樹(shù)進(jìn)一步分析指出，雖然汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)情況有所改善，但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)利潤(rùn)主要依賴(lài)于出口和上游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)。
在這一背景下，新動(dòng)能正在持續(xù)培育壯大。特別是電池企業(yè)，其利潤(rùn)豐厚，成為了行業(yè)的一大亮點(diǎn)。然而，對(duì)于其他大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利狀況卻出現(xiàn)了大幅下滑。部分企業(yè)甚至面臨著巨大的生存壓力，這無(wú)疑為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展蒙上了一層陰影。
