比亞迪汽車(chē)近日宣布了一項(xiàng)重大優(yōu)惠活動(dòng)，針對(duì)其熱門(mén)車(chē)型秦PLUS EV榮耀版和第二代宋Pro DM-i推出限時(shí)優(yōu)惠。自公告發(fā)布之日起至2025年1月26日，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)秦PLUS EV榮耀版可享受1萬(wàn)元的優(yōu)惠，而第二代宋Pro DM-i的優(yōu)惠力度同樣不小。若選擇置換這兩款車(chē)型，最高可獲得2.5萬(wàn)元和2.4萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。
隨著2024年接近尾聲，比亞迪再次加入汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，使得今年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，已有195款車(chē)型降價(jià)，這一數(shù)字不僅超過(guò)了2023年全年的150款，更是2022年全年降價(jià)車(chē)型數(shù)量95款的兩倍之多。
各類車(chē)型在降價(jià)幅度上也有所不同。插電混動(dòng)車(chē)型新車(chē)平均降價(jià)1.5萬(wàn)元，降幅達(dá)8.5%；純電動(dòng)車(chē)型新車(chē)平均降價(jià)2萬(wàn)元，降幅更是高達(dá)10%；增程混合動(dòng)力車(chē)型新車(chē)平均降價(jià)1.58萬(wàn)元，降幅為6.1%。相比之下，混合動(dòng)力車(chē)型新車(chē)平均降價(jià)1.05萬(wàn)元，降幅為4.3%，而常規(guī)燃油新車(chē)型的平均降價(jià)幅度則為7.3%，平均降價(jià)1.34萬(wàn)元。
然而，在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也在悄然發(fā)生變化。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越注重動(dòng)力油耗、安全性和智能化體驗(yàn)，這導(dǎo)致車(chē)輛成交均價(jià)逐年攀升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)車(chē)市價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)，2019年平均車(chē)價(jià)為15.1萬(wàn)元，2020年上升至16.2萬(wàn)元，而到今年，平均車(chē)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了18.2萬(wàn)元。
這一價(jià)格變化的主要原因是乘用車(chē)結(jié)構(gòu)的改變。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端車(chē)型銷(xiāo)售占比顯著提升，而中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比則有所下降。這既是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，也是換購(gòu)群體消費(fèi)升級(jí)的結(jié)果。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)要求的提高，高端車(chē)型逐漸成為市場(chǎng)主流。
