在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，成本控制的壓力日益增大，促使眾多物流企業(yè)、車隊(duì)及個(gè)體車主紛紛尋找降低能耗支出的新途徑。其中，燃?xì)庵乜ㄒ云湎噍^于燃油重卡的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)上的熱門選擇。然而，這并不意味著可以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，如何在確保用戶享受低成本燃料的同時(shí)，依然保證車輛的可靠性，成為主機(jī)廠和核心零部件供應(yīng)商亟待解決的關(guān)鍵問題。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，伊頓車輛與車輛電氣化集團(tuán)依托其在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)核心部件方面的深厚技術(shù)積累，給出了獨(dú)特的解決方案。
自內(nèi)燃機(jī)問世以來(lái)，工程師們便不斷追求提升熱效率，這既是出于技術(shù)探索的熱情，也是市場(chǎng)對(duì)節(jié)能降耗的迫切需求。從奧托循環(huán)到米勒循環(huán)，每一次結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)提出了更高的要求。而伊頓車輛憑借其在這一領(lǐng)域的專長(zhǎng)，成功應(yīng)對(duì)了這一挑戰(zhàn)。
針對(duì)商用車氣門的磨損、腐蝕及高溫開裂問題，伊頓專門開發(fā)了新型氣門材料。這些材料不僅要承受高溫高壓的惡劣環(huán)境，還需具備足夠的剛度和耐磨耐高溫特性。伊頓的專利材料Crutonite便是在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，它基于市場(chǎng)常規(guī)的Ni30材料改良而來(lái)，在耐磨損、耐腐蝕及耐高溫疲勞等方面表現(xiàn)出色，為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行提供了有力保障。
伊頓車輛還針對(duì)燃?xì)庵乜ㄩ_發(fā)了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)器。這一輔助制動(dòng)裝置在啟動(dòng)時(shí)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)槲漳芰康难b置，協(xié)助車輛制動(dòng)。在長(zhǎng)下坡等復(fù)雜路況下，它能持續(xù)提供制動(dòng)力，有效減少剎車盤和輪胎的磨損，降低維修保養(yǎng)成本，同時(shí)避免剎車片過熱導(dǎo)致的制動(dòng)力衰退，提升行車安全性。伊頓的高功率制動(dòng)相較于常規(guī)缸內(nèi)制動(dòng)，制動(dòng)功率提升了30%-40%，這對(duì)于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)而言尤為重要。隨著國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，缸內(nèi)制動(dòng)已成為重型商用車的標(biāo)配之一，而伊頓的高性能制動(dòng)器無(wú)疑將在這一領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。
伊頓車輛緊跟行業(yè)動(dòng)態(tài)，以核心技術(shù)能力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。其產(chǎn)品性能隨用戶場(chǎng)景而變，但始終不變的是對(duì)降本的極致追求。在燃油車仍是重型商用車市場(chǎng)主流的情況下，伊頓車輛便已開始布局燃?xì)庵乜ń当驹鲂У南嚓P(guān)產(chǎn)品。這不僅是伊頓對(duì)行業(yè)發(fā)展方向的敏銳洞察，更是其快速應(yīng)變市場(chǎng)需求的能力的體現(xiàn)。從合金材料的研發(fā)到氣門機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，從模擬和分析能力的提升到全球制造和數(shù)據(jù)采集能力的強(qiáng)化，伊頓車輛憑借其強(qiáng)大的綜合能力，在每一次行業(yè)變革中都保持了領(lǐng)先地位。
在商用車行業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的背景下，用戶對(duì)成本的敏感度日益提高，重卡廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。作為全球領(lǐng)先的智能動(dòng)力管理公司，伊頓車輛手握多種高效、節(jié)能的動(dòng)力解決方案，在注重可持續(xù)降本的大市場(chǎng)環(huán)境下，正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
