近日，娃哈哈公司內(nèi)部的一則消息引起了廣泛關(guān)注：運(yùn)行超過(guò)三十年的員工班車服務(wù)宣告停運(yùn)。這一變動(dòng)源自一篇在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上流傳的文章，據(jù)稱是娃哈哈的一名員工于12月17日發(fā)布，文章透露了班車即將停止運(yùn)營(yíng)的消息。
多位員工對(duì)此表達(dá)了不滿和無(wú)奈，特別是對(duì)于居住遠(yuǎn)離廠區(qū)、依賴班車通勤的員工來(lái)說(shuō)，班車的停運(yùn)無(wú)疑給他們的生活帶來(lái)了巨大的不便。原本通過(guò)班車可以輕松抵達(dá)工作地點(diǎn)，現(xiàn)在卻需要花費(fèi)更多時(shí)間和精力，通過(guò)地鐵、公交和共享單車等多種交通方式組合通勤。
娃哈哈的班車服務(wù)自1994年起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，這一舉措最初是為了解決員工的通勤問(wèn)題。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，班車數(shù)量也逐步增加，最多時(shí)達(dá)到了13輛，每輛車能容納52名員工。這些班車覆蓋了杭州及其周邊地區(qū)的多個(gè)廠區(qū)，不僅為員工提供了便捷的交通方式，也成為了娃哈哈企業(yè)文化的重要組成部分。
對(duì)于許多員工而言，班車已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，它更是一種情感的寄托，承載著無(wú)數(shù)娃哈哈人的回憶和感動(dòng)。許多老員工表示，每當(dāng)乘坐班車上下班時(shí)，都能感受到一種歸屬感和溫暖。
自宗馥莉接任娃哈哈集團(tuán)總裁以來(lái)，公司內(nèi)部進(jìn)行了一系列重大改革。從員工合同轉(zhuǎn)換、管理層調(diào)整、經(jīng)銷商體系重構(gòu)，到年度會(huì)議取消新品發(fā)布，再到多名核心研發(fā)人員的離職，這些變化都在公司內(nèi)外引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。而此次班車停運(yùn)，也被視為宗馥莉改革措施的一部分。
在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境不佳、企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大的背景下，娃哈哈選擇通過(guò)減少開(kāi)支來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)估算，一輛班車一年的維修、保養(yǎng)和加油費(fèi)用至少需要10萬(wàn)元。因此，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，停運(yùn)班車確實(shí)可以為公司節(jié)省一筆不小的開(kāi)支。
然而，對(duì)于許多老員工來(lái)說(shuō)，娃哈哈曾經(jīng)的“家文化”正在逐漸淡化。他們回憶起宗慶后在世時(shí)，對(duì)員工福利的重視和關(guān)懷，班車制度就是其中的重要體現(xiàn)。而現(xiàn)在，宗馥莉的改革似乎更加注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而對(duì)員工利益的關(guān)注則相對(duì)較少。這種變化讓許多老員工感到不適應(yīng)和失落。
