近期，美團(tuán)通過(guò)其官方公眾號(hào)對(duì)外公布了關(guān)于騎手“防疲勞試點(diǎn)”項(xiàng)目的最新進(jìn)展及調(diào)研數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目旨在保障騎手的身心健康，繼四川、廣西、浙江等地區(qū)的初步嘗試后，美團(tuán)于今年11月在華東區(qū)域再次啟動(dòng)了新一輪的試點(diǎn)。
此次試點(diǎn)在原有基礎(chǔ)上新增了兩項(xiàng)關(guān)鍵措施：騎手跑單超過(guò)8小時(shí)將收到系統(tǒng)提醒，若連續(xù)跑單達(dá)到12小時(shí)，系統(tǒng)將強(qiáng)制其下線休息。該試點(diǎn)活動(dòng)自11月12日率先在浙江的湖州和麗水啟動(dòng)，隨后于12月10日擴(kuò)展至整個(gè)浙江省，并最終在12月17日覆蓋了華東地區(qū)的四個(gè)省市，包括江蘇、浙江、上海和福建。
根據(jù)美團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，試點(diǎn)期間，華東四省市的騎手日均跑單時(shí)間主要集中在5至6小時(shí)之間。值得注意的是，僅有0.18%的騎手因連續(xù)跑單而觸發(fā)了休息條款，這顯示出絕大多數(shù)騎手，即99.82%的人，并未受到新措施的影響，能夠維持正常的跑單節(jié)奏。
具體到各個(gè)城市，騎手的平均跑單時(shí)間介于5.18小時(shí)至6.22小時(shí)之間，進(jìn)一步證明了新措施并未給騎手帶來(lái)過(guò)大的壓力。而在12月17日至19日這三天里，因超長(zhǎng)時(shí)間跑單而被系統(tǒng)強(qiáng)制下線的騎手占比分別為0.14%、0.22%和0.19%，平均下來(lái)僅為0.18%，這一比例極低。
另一方面，數(shù)據(jù)顯示，約有20%的騎手在跑單滿8小時(shí)后收到了系統(tǒng)的休息提醒。具體來(lái)說(shuō)，這一比例在三天內(nèi)分別為20.94%、23.31%和22.38%，表明系統(tǒng)提醒機(jī)制得到了廣泛觸發(fā)。
在浙江試點(diǎn)的四天里（12月10日至13日），騎手客服共接到20條關(guān)于“強(qiáng)制下線休息”規(guī)則的咨詢或反饋。其中，16條為詢問(wèn)具體規(guī)則，僅有2條表達(dá)了反對(duì)意見(jiàn)，另有2條建議減少休息提醒的次數(shù)。這些反饋為美團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化該機(jī)制提供了寶貴的參考。
