合肥市軌道交通系統(tǒng)近日迎來重要升級，電科金倉攜手合作伙伴，成功完成了軌道交通自動售檢票清分中心系統(tǒng)（ACC）及互聯(lián)網(wǎng)票務平臺（ITP）的二期項目，并已順利投入實際運營。這一項目標志著我國在軌道交通領域?qū)崿F(xiàn)了線網(wǎng)ACC與ITP同步升級改造的重大突破，不僅無縫替換了原有系統(tǒng)，還全面引入了國產(chǎn)化數(shù)據(jù)庫作為核心基礎軟件。
隨著我國數(shù)字交通的蓬勃發(fā)展，云架構正逐步成為軌道交通IT基礎平臺的主流趨勢。面對這一變革，傳統(tǒng)軌道交通業(yè)務系統(tǒng)也面臨著云化、國產(chǎn)化升級改造的迫切需求。在這一背景下，合肥市軌道交通系統(tǒng)率先行動，將線網(wǎng)云平臺建設運行環(huán)境調(diào)整為云架構，實現(xiàn)了LC系統(tǒng)的去節(jié)點化，并將LC功能整合至清分中心ACC中，進一步整合了傳統(tǒng)AFC結(jié)算清分系統(tǒng)與外網(wǎng)結(jié)算清分系統(tǒng)。
作為此次項目的關鍵支撐，電科金倉的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)發(fā)揮了不可替代的作用。它不僅成功整合了國外數(shù)據(jù)庫，還實現(xiàn)了對原有系統(tǒng)的平滑遷移，確保了項目在有限的建設周期內(nèi)，既滿足了既有線路的建設要求，又為未來總計25條線路的建設和運營奠定了堅實基礎。作為合肥軌道交通線網(wǎng)的核心系統(tǒng)，ACC及ITP對業(yè)務連續(xù)性和架構可靠性有著極高的要求，因此，項目團隊采用了不停機遷移的實施方案，并構建了靈活擴展的同城容災架構。
在遷移過程中，電科金倉的KFS異構同步工具發(fā)揮了重要作用。它能夠?qū)崿F(xiàn)跨數(shù)據(jù)庫品牌、跨硬件平臺的數(shù)據(jù)同步，確保了在不影響既有線路業(yè)務的前提下，配合線網(wǎng)云平臺的架構升級，逐步實現(xiàn)了已開通運營線路的接入。為保障ACC與ITP的業(yè)務連續(xù)性及安全性，替換后的KES數(shù)據(jù)庫與原數(shù)據(jù)庫并行運行了一段時間，確保了系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡。
在架構升級方面，金倉KES數(shù)據(jù)庫采用了主備集群架構，并內(nèi)置了自選主協(xié)議的高可用組件，保證了2N+1的容錯能力。這一協(xié)議具備自仲裁、自選主的能力，使得金倉KES數(shù)據(jù)庫集群在高可用性方面得到了進一步增強。這一升級不僅提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，也為未來的業(yè)務擴展提供了有力保障。
自項目成功上線以來，ACC與ITP已成功接入了6條已運營線路的AFC系統(tǒng)、5家支付渠道（包括支付寶、微信、銀聯(lián)、招行一網(wǎng)通、科農(nóng)行）以及4個APP系統(tǒng)（合肥APP、三家支付方APP）和2個業(yè)務系統(tǒng)（合肥通、OA系統(tǒng)）。數(shù)據(jù)庫軟硬件運行穩(wěn)定，完全滿足了當前業(yè)務性能的需求。
面對緊迫的國產(chǎn)化上線時間要求，電科金倉提供了不停機遷移工具KFS，幫助客戶完成了異構數(shù)據(jù)庫對象的遷移適配，大大縮短了時間成本。同時，金倉還提供了穩(wěn)定可靠的主備高可用集群，確保了ACC與ITP系統(tǒng)的業(yè)務連續(xù)性。特別是針對互聯(lián)網(wǎng)票務系統(tǒng)，金倉提供了秒級自動故障轉(zhuǎn)移能力，確保了對外服務的連續(xù)性。
近年來，電科金倉在軌道交通領域不斷深耕細作，與國內(nèi)眾多頂尖的軌道交通解決方案提供商緊密合作。目前，其數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)已成功應用于北京、深圳、武漢、天津、成都、濟南、寧波、石家莊、沈陽、貴陽等二十余個城市線路，為軌道交通業(yè)務的核心系統(tǒng)提供了卓越的數(shù)據(jù)存儲與計算服務。
