特斯拉近日宣布，其上海超級工廠的負責人宋剛即將離職，結(jié)束了他在特斯拉長達六年的職業(yè)生涯。這一消息在汽車界引發(fā)了廣泛關(guān)注，因為宋剛在特斯拉的發(fā)展歷程中扮演了至關(guān)重要的角色。
宋剛的離職，無疑是對特斯拉的一大損失。作為特斯拉在中國聘用的首批工程師之一，他自2018年加入特斯拉以來，便致力于推動上海超級工廠的建設(shè)與發(fā)展。這座工廠不僅是中國第一家獨資外資汽車公司，也是當時全球規(guī)模最大的電動汽車工廠，其重要性不言而喻。
回顧宋剛在特斯拉的職業(yè)生涯，他無疑是一位開疆辟土的將領(lǐng)。2019年1月，他與中國團隊僅用了半年時間便籌劃并啟動了建廠工程。在短短357天內(nèi)，上海超級工廠便完成了首批15輛員工限定新車的交付。這一速度不僅打破了行業(yè)紀錄，也彰顯了宋剛及其團隊的卓越能力。
隨后，上海超級工廠的發(fā)展勢頭愈發(fā)強勁。2020年1月，在工廠動工一周年之際，馬斯克宣布Giga Shanghai開始對一般客戶交車。同年底，Model Y也成功在上海投入生產(chǎn)。從2020年1月至2023年9月，上海超級工廠在不到三年的時間里便交付了200萬輛純電車，這一成績令人矚目。
宋剛的貢獻不僅體現(xiàn)在上海超級工廠的建設(shè)上，他還積極參與到特斯拉的其他重要項目中。2023年，他被任命為特斯拉副總裁，全權(quán)掌管上海廠。在Cybertruck量產(chǎn)計劃不順時，他更是被馬斯克緊急征召前往德州，成為解決難題的關(guān)鍵人物。
然而，盡管宋剛在特斯拉取得了輝煌的成就，但他選擇在這個時刻離開。對于特斯拉而言，這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。他們手上還有Semi、Roadster 2及Cyber Cab等新產(chǎn)線懸而未決，少了宋剛這樣具有豐富建廠經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉在未來的發(fā)展中或?qū)⒚媾R更多困難。
不過，從中國市場角度來看，上海超級工廠已經(jīng)步上正軌，并且沒有生產(chǎn)其他車型的計劃。因此，宋剛的離職或許不會對中國市場產(chǎn)生太大影響。但對于特斯拉而言，他們?nèi)匀恍枰业揭晃荒軌蚪犹嫠蝿偟念I(lǐng)導(dǎo)者，繼續(xù)推動上海超級工廠的發(fā)展。
