近期，日本汽車制造業(yè)傳來重磅消息，本田汽車與日產(chǎn)汽車正醞釀一場可能改寫行業(yè)格局的合作，意在通過資源整合，強化自身在全球汽車市場，尤其是電動汽車領(lǐng)域的競爭力，以更好地應(yīng)對來自特斯拉及中國電動汽車品牌的挑戰(zhàn)。
據(jù)內(nèi)部消息透露，這兩家日本汽車巨頭正考慮成立一家控股公司，作為未來合并后的運營實體。盡管具體的持股比例及合作細(xì)節(jié)尚未敲定，但預(yù)計雙方將在不久后簽署一份諒解備忘錄，標(biāo)志著這一合并計劃的正式啟動。本田與日產(chǎn)此舉，被視為是對當(dāng)前汽車行業(yè)快速變化作出的積極回應(yīng)。
事實上，本田與日產(chǎn)的合作并非空穴來風(fēng)。今年早些時候，雙方已在電動汽車電池技術(shù)及軟件開發(fā)領(lǐng)域建立了合作關(guān)系。本田汽車的首席執(zhí)行官三部敏宏更是曾公開表示，不排除與日產(chǎn)進(jìn)行更深層次的資本合作。如今，這一構(gòu)想正逐步走向現(xiàn)實。
從市值來看，本田汽車當(dāng)前市值為5.95萬億日元（折合約388億美元），而日產(chǎn)汽車的市值則為1.17萬億日元（折合約76億美元）。若此次合并成行，將成為近年來汽車行業(yè)內(nèi)的一大并購盛事，僅次于2021年菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并成立Stellantis的案例。
有報道指出，本田與日產(chǎn)還在積極游說三菱汽車加入這一合并計劃。作為三菱汽車的最大股東，日產(chǎn)汽車持有其24%的股份。然而，三菱汽車方面尚未對此作出正式回應(yīng)。若三菱最終加入，這一合并將極大提升日本汽車行業(yè)的集中度，形成兩大陣營對峙的格局。
回顧今年上半年，本田、日產(chǎn)及三菱在全球范圍內(nèi)的汽車銷量合計約為400萬輛，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于豐田汽車的520萬輛。因此，通過合并整合資源，對于提升日本汽車品牌在全球市場的競爭力具有重要意義。尤其是在與豐田汽車的競爭中，合并后的公司將擁有更雄厚的實力，有望在未來的市場競爭中占據(jù)更有利的位置。
對于上述報道，本田與日產(chǎn)雖未直接確認(rèn)，但均發(fā)表了聲明，表示雙方正在積極探討未來的合作機(jī)會，旨在充分利用各自的優(yōu)勢資源，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。本田汽車在聲明中強調(diào)，一旦有新的進(jìn)展，將及時向利益相關(guān)者通報。
受合并消息影響，日產(chǎn)汽車的美國存托憑證（ADR）在消息傳出后上漲了11%，本田汽車的美國存托憑證也上漲了0.9%，顯示出市場對這一潛在合作的積極預(yù)期。
