近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一款備受爭(zhēng)議的新車型——iCAR V23。消費(fèi)者對(duì)該車型的討論焦點(diǎn)主要集中在入門版301的配置與價(jià)格上，普遍認(rèn)為其性價(jià)比不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，在這場(chǎng)價(jià)格風(fēng)波之外，一個(gè)令V23外觀愛(ài)好者振奮的消息悄然傳出：V23未來(lái)將推出增程版車型，這或許能為消費(fèi)者提供更豐富的選擇和更合理的價(jià)格區(qū)間。
V23由奇瑞汽車與智米公司聯(lián)手打造，這是奇瑞首次嘗試與家電品牌合作造車。智米，這家以生產(chǎn)加濕器、空氣凈化器等小家電著稱的公司，其CEO蘇峻在長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了V23。V23的外觀設(shè)計(jì)頗具亮點(diǎn)，這得益于智米團(tuán)隊(duì)的參與，使得新車在外觀上擁有極高的辨識(shí)度。
V23不僅外觀出眾，其可玩度也極高，幾乎涵蓋了除硬核越野外的所有功能。然而，目前新車僅提供純電版本，且由于與智米團(tuán)隊(duì)合作，造車成本相對(duì)較高，包括設(shè)計(jì)費(fèi)、研發(fā)費(fèi)用以及電池組成本等。因此，V23的入門版301在配置上顯得較為簡(jiǎn)陋，價(jià)格也相對(duì)較高。發(fā)布會(huì)上，蘇峻在介紹301青春版時(shí)，對(duì)于4000元的熱泵空調(diào)選裝包，甚至以“限時(shí)免費(fèi)給”的優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者。
面對(duì)純電版V23的爭(zhēng)議，消費(fèi)者更加期待增程版車型的到來(lái)。關(guān)于增程版的動(dòng)力系統(tǒng)，目前仍處于猜測(cè)階段，但業(yè)界普遍認(rèn)為，1.5L自吸或1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的可能性較大。然而，V23的白車身并非全鋁材質(zhì)，自重較高，這對(duì)于增程系統(tǒng)的動(dòng)力輸出提出了更高要求。如何在工程師與成本之間找到平衡點(diǎn)，將是奇瑞需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。
增程版V23的電池組容量預(yù)計(jì)會(huì)比純電版小很多，以滿足增程動(dòng)力的需求。從近期上市的星紀(jì)元ET增程電四驅(qū)車型來(lái)看，其電池包由寧德時(shí)代提供，容量較小，但CLTC純電續(xù)航仍能維持在200km左右。因此，增程版V23的電池組配置或許也會(huì)采用類似策略。
至于增程版V23的價(jià)格，業(yè)界普遍認(rèn)為會(huì)比純電版更低。如果增程入門版采用兩驅(qū)配置，起售價(jià)有望低于9萬(wàn)元。而頂配電四驅(qū)版本的價(jià)格則取決于奇瑞的成本控制能力。總的來(lái)說(shuō)，V23增程版的推出已經(jīng)板上釘釘，但具體價(jià)格仍需等待奇瑞的官方公布。在降成本的壓力下，奇瑞如何平衡設(shè)計(jì)與成本，將是決定V23未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。
