杜卡迪近期揭幕了其備受矚目的2025款Multistrada V2，這款中量級跨界摩托車與Panigale V2和StreetFighter V2一同，迎來了全新的V2發(fā)動機(jī)平臺與車架革新。新款車型在重量控制上取得了顯著進(jìn)步，與前代相比減輕了18公斤，干重僅為199公斤，展現(xiàn)了杜卡迪在輕量化技術(shù)上的卓越成就。
新款Multistrada V2的心臟是一臺排量890毫升的90°V2發(fā)動機(jī)，它擁有驚人的115馬力（在10750轉(zhuǎn)/分時達(dá)到），峰值扭矩為92?！っ祝ㄔ?250轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生）。該發(fā)動機(jī)引入了IVT可變進(jìn)氣門正時技術(shù)，確保在各種轉(zhuǎn)速下都能保持高效的進(jìn)氣效率，從而優(yōu)化了燃油與空氣的混合比例，提升了燃燒效率，帶來了更為強(qiáng)勁的動力輸出。新款變速箱對一、二檔齒比進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了低速行駛和載重加速性能。
在車身構(gòu)造方面，Multistrada V2采用了源自MotoGP賽車的鋁制單體車架技術(shù)，這一技術(shù)此前已在頂級超級跑車上得到應(yīng)用。如今，它被移植到Multistrada V2上，使得整車在保持輕量化的同時，也具備了出色的剛性。標(biāo)準(zhǔn)版的干重為199公斤，而S版則為202公斤。這樣的輕量化設(shè)計(jì)對于提升操控性能至關(guān)重要。
新款Multistrada V2在懸掛系統(tǒng)上同樣不遺余力，前減震采用了45毫米USD Marzocchi倒立式前叉，后部則配備了Sachs中置減震器。S版車型更是配備了半主動式Skyhook減震系統(tǒng)，不僅能夠在停車時降低車身高度，還能有效減少制動時前叉的壓縮和加速時后輪的下沉，從而提高了操控的精準(zhǔn)度和駕駛的穩(wěn)定性。輪胎方面，新車采用了倍耐力Scorpion Trail II輪胎，前輪尺寸為120/70-19，后輪尺寸為170/60-17。
制動系統(tǒng)方面，新款Multistrada V2同樣表現(xiàn)出色，搭載了由Brembo提供的制動系統(tǒng)。前輪配備了雙320毫米碟盤和四活塞卡鉗，后輪則配備了單265毫米碟盤和浮動雙活塞卡鉗，確保了制動力輸出的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性。新車還配備了豐富的電子輔助系統(tǒng)，包括ABS、TCS、防翹頭、發(fā)動機(jī)制動等，所有功能均可通過全新的5英寸TFT彩色儀表進(jìn)行調(diào)節(jié)，既提升了科技感，又保證了實(shí)用性。
