自動駕駛技術(shù)正逐漸成為汽車行業(yè)最熱門的話題。從特斯拉發(fā)布Robotaxi，到小馬智行成功推出同類服務(wù)，自動駕駛汽車正逐步從科幻設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。今年以來，地平線、文遠(yuǎn)知行、速騰聚創(chuàng)等自動駕駛企業(yè)紛紛成功上市，標(biāo)志著自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展勢頭愈發(fā)強(qiáng)勁。隨著新能源技術(shù)、人工智能和車載芯片的持續(xù)進(jìn)步，自動駕駛技術(shù)已成為汽車行業(yè)的重要競技場。
在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域，Robotaxi被視為最有潛力實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的項目。盡管小馬智行早在2018年就推出了中國首個Robotaxi服務(wù)，但其服務(wù)范圍仍局限于四大一線城市。相比之下，百度旗下的蘿卜快跑已在11個城市拓展業(yè)務(wù)，更具優(yōu)勢。然而，Robotaxi市場正吸引著越來越多企業(yè)的關(guān)注，文遠(yuǎn)知行、元戎啟行、安滴科技、如祺出行等多家公司，在各大互聯(lián)網(wǎng)公司和大型車企的支持下迅速崛起。
中美兩國在自動駕駛領(lǐng)域的競爭也日益激烈。特斯拉發(fā)布的Robotaxi在全球范圍內(nèi)引起了轟動，而小馬智行等早期入局者雖具有先發(fā)優(yōu)勢，但近年來并未在自動駕駛領(lǐng)域取得重大突破。盡管豐田在2019年成為小馬智行的投資者和合作伙伴，并在2020年投資了4.62億美元，但雙方合作的Robotaxi車型鉑智4X要實現(xiàn)商業(yè)化投放仍需時日。自動駕駛企業(yè)面臨巨大的生存壓力，特斯拉的入局、各大車企的加速研發(fā)，都使得小馬智行需要加快步伐。
小馬智行作為自動駕駛領(lǐng)域的元老級企業(yè)，其上市之路并未一帆風(fēng)順。上市首日，小馬智行股價高開低走，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。雖然發(fā)行時股價上漲至15.74美元，但隨后迅速下跌，收盤價格為12美元，首日即破發(fā)跌8%。盡管近期股價波動較小，但小馬智行的財務(wù)狀況仍令人擔(dān)憂。小馬智行以燒錢速度快而聞名，近年來持續(xù)虧損，盡管凈虧損正逐漸收窄，但盈利壓力依然巨大。小馬智行在美國上市后可能面臨數(shù)據(jù)保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)安全問題，尤其是用戶數(shù)量超過100萬后，可能會受到中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。同時，國外對于AI和自動駕駛技術(shù)的監(jiān)管正在逐漸收緊，給小馬智行的發(fā)展帶來了更多挑戰(zhàn)。
自動駕駛領(lǐng)域的競爭日益激烈，小馬智行作為L4級別自動駕駛領(lǐng)域的“獨角獸”，在Robotaxi賽道上仍需面對諸多挑戰(zhàn)。通用公司近日宣布暫停Robotaxi業(yè)務(wù)，損失巨大，這表明Robotaxi的發(fā)展之路并非坦途。對于小馬智行而言，如何在上市后盡快實現(xiàn)扭虧為盈，成為其亟需解決的難題。
