小米汽車正緊鑼密鼓地推進其全球化戰(zhàn)略，最新消息顯示，該公司正積極籌備海外市場的拓展計劃。據(jù)悉，小米汽車已開啟一系列關(guān)鍵崗位的招聘，包括市場調(diào)研、項目管理以及電動汽車售后工程師等，為海外銷售部門的成立打下堅實基礎(chǔ)。
不僅如此，小米汽車還計劃在海外市場設(shè)立自動駕駛部門，以應(yīng)對各地復(fù)雜的交通環(huán)境。這一舉措無疑將進一步提升小米汽車在海外市場的競爭力。
小米汽車海外銷售的主要渠道將依托小米之家門店。目前，小米在海外已擁有超過100家直營門店，為小米汽車的全球化銷售提供了強有力的支持。雷軍曾公開表示，他的目標(biāo)是到2030年前在歐洲市場推出小米品牌的汽車。而小米汽車出海團隊的快速組建，有望加快這一目標(biāo)的實現(xiàn)。
早前，雷軍在回應(yīng)媒體關(guān)于小米汽車何時能在法國上市的提問時，曾表示將努力爭取在2023年將小米汽車推向歐洲市場。然而，小米汽車公關(guān)部總經(jīng)理王化近期透露，公司正在為2027年的海外銷售做全面準(zhǔn)備，這意味著小米汽車的出海計劃可能比預(yù)期更為提前。
在國內(nèi)市場，小米汽車的表現(xiàn)同樣亮眼。最新數(shù)據(jù)顯示，小米汽車在11月份的銷量已突破2萬輛，提前完成了2024年的年度銷量目標(biāo)。此前，小米汽車曾將2024年的年銷量目標(biāo)設(shè)定為13萬輛，而目前的銷售情況顯然已經(jīng)超出了這一預(yù)期。
然而，小米汽車在出海過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，外觀設(shè)計專利的許可問題尤為關(guān)鍵。外觀設(shè)計專利具有地域性，即某一國家獲得的專利僅在該國有效。因此，小米汽車在進入海外市場時，需要確保其設(shè)計不會侵犯目標(biāo)國家的現(xiàn)有外觀設(shè)計專利。這要求小米在每個目標(biāo)市場都進行嚴格的專利檢索和申請工作。
在國內(nèi)市場，已有車企因外觀設(shè)計專利問題而陷入糾紛。例如，華人運通曾與雷諾汽車就外觀專利產(chǎn)生爭議，雙方就雷諾的外觀設(shè)計是否構(gòu)成對華人運通商標(biāo)的侵權(quán)展開了激烈辯論。最終，國家知識產(chǎn)權(quán)局認定雷諾的外觀設(shè)計專利與華人運通的商標(biāo)構(gòu)成近似，并宣告雷諾的專利無效。這一案例為小米汽車提供了寶貴的借鑒。
在海外市場，蔚來汽車也曾因命名問題而遭遇專利糾紛。大眾汽車在慕尼黑法院對蔚來提起訴訟，指控其侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)。德國法院最終判決蔚來ES6和ES8的名稱侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)，并禁止蔚來在德國為這兩款車型做廣告。然而，在澳大利亞市場，蔚來與奧迪的命名糾紛卻得出了不同的結(jié)論。澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局支持了蔚來的主張，駁回了奧迪的異議請求，并允許蔚來的商標(biāo)注冊申請繼續(xù)推進。
這些案例表明，小米汽車在出海過程中需要充分考慮各國在專利保護方面的差異性和復(fù)雜性。只有在充分了解和尊重目標(biāo)國家的法律法規(guī)和市場環(huán)境的基礎(chǔ)上，才能確保小米汽車的全球化戰(zhàn)略能夠順利推進。
小米汽車還在積極研發(fā)第三款車型，預(yù)計將在外觀上有所突破，并采用獨立的設(shè)計語言。這一舉措將進一步提升小米汽車的產(chǎn)品競爭力，并有望在全球市場上引起廣泛關(guān)注。然而，小米汽車也意識到，模仿只是車企發(fā)展的初級階段，真正的創(chuàng)新才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力源泉。因此，小米汽車將在未來的發(fā)展中，更加注重原創(chuàng)設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新，以打造更多令人眼前一亮的產(chǎn)品。
