通用汽車近日宣布了一個重大決定，將終止其自動駕駛出租車項(xiàng)目的開發(fā)，這一決定標(biāo)志著通用正式退出了這一耗時八年、耗資數(shù)十億美元的研發(fā)競賽，將市場份額留給了特斯拉、Waymo和亞馬遜等競爭對手。
自動駕駛出租車曾被視為未來交通領(lǐng)域的潛力股，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，一旦技術(shù)難題被攻克，這一市場可能達(dá)到數(shù)千億美元的規(guī)模。特斯拉CEO埃隆·馬斯克等科技領(lǐng)袖曾描繪過這樣的愿景：自動駕駛汽車將成為城市交通的主力軍，極大地方便人們的出行。
然而，通用汽車在自動駕駛出租車上的投入已高達(dá)100億美元，但回報卻遙遙無期。通用汽車CEO瑪麗·巴拉在電話會議上坦言，運(yùn)營自動駕駛出租車車隊(duì)的成本高昂，且并非公司的核心業(yè)務(wù)。因此，通用決定調(diào)整戰(zhàn)略方向，將資源集中在開發(fā)特定條件下的自動駕駛技術(shù)上，這些技術(shù)將應(yīng)用于消費(fèi)者購買的車輛，旨在最終實(shí)現(xiàn)無人監(jiān)督的自主駕駛。
這一決定背后，通用汽車也面臨著削減成本的巨大壓力。上周，通用宣布因重組虧損的中國業(yè)務(wù)，將產(chǎn)生超過50億美元的重組費(fèi)用。為了緩解財(cái)務(wù)壓力，通用決定將自動駕駛出租車子公司Cruise并入主要業(yè)務(wù)部門，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省10億美元。
盡管Cruise在自動駕駛領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)展，但近年來也遭遇了諸多挑戰(zhàn)。去年，Cruise因多起安全事故受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注，包括自動駕駛汽車駛?cè)胛锤苫炷?、阻擋緊急車輛以及提交虛假報告等事件。這些事件不僅影響了Cruise的聲譽(yù)，也導(dǎo)致了其在加州運(yùn)營許可證的吊銷。
通用汽車還面臨著來自中國汽車制造商的激烈競爭。分析師指出，一些中國汽車制造商在自動駕駛技術(shù)上已經(jīng)超越了歐洲和美國的競爭對手。在這樣的背景下，通用汽車決定停止自動駕駛出租車的開發(fā)，轉(zhuǎn)而專注于輔助駕駛技術(shù)，以應(yīng)對市場的變化和競爭的壓力。
對于這一決定，Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人、前CEO凱爾·沃格特表示不滿。他在社交媒體上批評了通用的決定，認(rèn)為這是一個錯誤的判斷。然而，通用汽車CEO瑪麗·巴拉表示，這一決定是為了改變業(yè)務(wù)重點(diǎn)，將資源集中在更具前景的領(lǐng)域上。
盡管通用汽車退出了自動駕駛出租車的競爭，但這一領(lǐng)域仍然充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。Waymo、特斯拉和亞馬遜等企業(yè)仍在繼續(xù)投入研發(fā)，努力推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。未來，誰能在這場科技競賽中脫穎而出，仍是一個未知數(shù)。
